合金元素对高强度汽车用钢板相变规律的影响

发布时间：2017-09-08 04:43

  本文关键词：合金元素对高强度汽车用钢板相变规律的影响

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【摘要】：利用热膨胀仪研究了DP600双相钢、QP钢和22MnB5热冲压成形钢的奥氏体临界转变温度和CCT曲线,分析了合金元素对高强度汽车板相变规律的影响。结果表明,随着加热速率的增加,DP600双相钢、22MnB5钢的Ac_1和Ac_3温度增加。相同加热速率条件下,高强汽车板改变成分对Ac_1影响小,但DP600钢添加Cr后,Ac_3降低约20℃;QP钢降低1.0%Si、增加0.47%Al时,Ac_3增加50℃;22MnB5钢改变Si、Mn含量时,Ac_3变化约为10℃。DP600钢添加Cr元素后,奥氏体化曲线呈直线增加,相同温度时的奥氏体转变量明显增加。22MnB5钢中奥氏体化曲线呈直线增加,添加Cr元素后奥氏体化曲线右移,Si元素减少后,奥氏体转变量40%阶段,奥氏体转变速率增加。QP钢奥氏体转变曲线呈直线增加,温度接近Ac_3时增速减缓,加入Al元素后奥氏体转变速率降低。C元素推迟了铁素体、珠光体、贝氏体、马氏体转变;Cr元素推迟了珠光体、贝氏体转变,降低了马氏体临界冷却转变速率,提高了高强汽车钢板的淬透性。
【作者单位】： 河北钢铁技术研究总院;唐山钢铁集团有限责任公司技术中心;
【关键词】： 高强度汽车钢板 合金元素 奥氏体化 临界点 CCT曲线
【分类号】：U465.11;TG142.1
【正文快照】： 目前汽车上使用的高强度钢的抗拉强度已经达到了1200 MPa以上,这些高强钢主要包括DP、TRIP、QP钢、热冲压成形钢等,均采用C、Si、Mn、Al、Cr、Nb、V、Ti等元素进行微合金化[1]。这些合金元素在钢中的固溶、析出,加热和冷却过程中相变行为都对高强钢组织与性能有关键的影响,因

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本文编号：811954