残余应力对高速列车A7N01铝合金焊接接头疲劳行为的影响

发布时间：2017-09-18 13:37

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【摘要】：研究了残余应力在疲劳加载过程中的应力松弛行为,采用预拉伸、表面喷丸等表面预制残余应力的方法预制了表面残余应力,并研究了焊接接头的疲劳性能.结果表明,在经过1×105周次循环载荷后,各个部位残余应力发生较大松弛,在经过2×105周次后,应力松弛较1×105周次时松弛幅度降低.在2×105周次后,应力松弛不再明显,最终残余应力分布在拉应力20~40 MPa之间.当引入残余应力后,各种条件下的实际应力循环比发生了明显的变化,当应力比R≥0时,随着R的增大,平均应力增大,试样的疲劳周次显著下降.残余压应力会使裂纹萌生的周期缩短,同时加快疲劳裂纹扩展速率.
【作者单位】： 南车四方机车车辆股份有限公司;北京交通大学机械与电子控制工程学院;西南交通大学材料科学与工程学院;
【关键词】： 残余应力 AN铝合金 疲劳 预制残余应力
【基金】：国家科技支撑计划资助项目(2015BAG12B01) 国家重点基础研究资助项目(2014CB660807) 中央高校基本科研经费资助项目(2682014CX003)
【分类号】：TG404
【正文快照】： 0序言A7N01高强度铝合金具有优良的挤压性能,能挤压成形状复杂的薄壁型材,也具有优良的常温时效特性和焊接性能,焊缝在焊接过程中因焊接热而产生的软化,经过自然时效后可以得到恢复,很适合制造焊接后不便进行热处理的焊接构件,因此作为焊接结构材料而受到重视,是高速列车底架

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