国内外汽车发动机铝缸体铸造技术

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２００８年第４期

舒适设备研

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?专题论述?

国内外汽车发动机铝缸体铸造技术
兰冬云．郭敖如

（机械工业第四设计研究

院，河南洛阳４７１０３９）
摘要：目前国内外汽车发动机铝缸体的铸造生产工艺较多，本文重点介绍采用压铸、低压铸造、金属型重力 铸造、消失模铸造以及ｃｏｓｗｏｎｌＩ（即冷芯盒砂芯组芯造型）生产铝缸体的工艺特点和比较，，详细列表介绍国内外缸 体铸造生产线实例。提出２ｌ世纪铝缸体铸造技术必须以绿色、集约化工艺和清洁生产作为开发研究重点。 关键词：汽车发动机；铝缸体；铸造技术；绿色集约化和清洁生产 中图分类号：１４６?２＋ｌ 文献标识码：Ａ
’

文章编号：１００４—６１７８（２００８）０４埘４５—０５

Ｆｏｕｎｄｒｙ ＴｅｃｌｌＩｌｏｌｏｇｙ ｏｆ ＡｌｕＩＩｌｉｎｕｍ Ｃｙｌｉｎｄｅｒ Ｂｏｄｉｅｓ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ

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ｐｒｏｄｕｃｔｉ∞

现代汽车制造业的发展对铸件提出了新的要

压铸作为铸造业中一种先进的有色合金精密 成型技术，在产品向精密化、轻量化、节能化和绿色 化的发展趋势中，采用压铸工艺生产汽车发动机铝 缸体是最广泛、最普遍采用的方法之一。 １．１铝缸体采用压铸工艺生产的优缺点

求，即重量更轻、壁更薄、形状更复杂、强度更高。欧
盟和美国新一代汽车的目标是每行驶１００ ｋｍ油耗 要低于３ Ｌ。这就要求汽车整车的重量减少至原来 的４０％。５０％，汽车发动机缸体长期以来，多采用 传统的灰铸铁材料。汽车轻量化一是材质的轻量

１）一般不使用砂芯。须采用金属型芯，产品的 结构受到一定的限制．只能压铸出开舱结构的缸
体。

化，用铝合金替代钢铁，零件减重６５％；二是工艺
的精确化、薄壁化、强韧化。预测到２００９年，美国轻 型车采用铝合金铸件的比例中汽车发动机铝缸体 将达７４％。

２）生产率高，每台压铸机（合型力２５ 全年可生产四缸体１０万件（三班生产）。

０００

ｋＮ）

国内外汽车发动机铝缸体铸造方法较多，本文
重点介绍采用压铸、低压铸造、金属型重力铸造、消 失模铸造以及Ｃｏｓｗｏｎｈ（即冷芯盒组芯造型）工艺生

３）缸体的尺寸精度高，表面光洁度好，机械加

工的余量小，符合净成型和循环经济的原则。 ４）废品率相对较低（内外废品率约５％），符合
节材和节能原则。 ５）缸体一般不能热处理。 ６）压铸模具成本较高，例如宇部合型力２５
０００ ｋＮ

产铝缸体的产品规格、工艺参数、设备生产线以及
应用实例。 １．采用压铸工艺生产汽车发动机铝缸体

压铸机缸体模具价格约６ ５２ｌ万日元，折合人民币

约４３５万元。
收稿日期：２００８一Ｏ乒２３
作者简介：兰冬云（１９８３一），男．工学硕士，主要从事铸造设备研究及 各类铸造车间设计。

７）国外压铸单元均配备吸烟除尘净化装置处 理由喷涂脱模剂形成的油烟雾和蒸汽，使其达标排
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Ａｕｇ．２００８№４

铸造设备研究

兰坚年第４期

放。符合绿色化和清洁生产的原则。
１．２铝缸体压铸装备生产线（压铸单元）介绍

置、自动输送切边机、模温机等装备，包括自动浇
注、自动喷淋、自动取件、自动装缸套和自动控制系 统。该生产线约２．５ ｍｉｎ生产一个缸体，ｌ台合型力
２５ ０００ｋ

力劲集团生产汽车发动机铝缸体的压铸单元
以合型力２５ ０００ ｋＮ实时控制压铸机为主体，配备 相关的各种系统和装置。加上后处理输送线组成。

Ｎ压铸机全年可生产铝四缸体１０万件（三

班制），生产的铝缸体尺寸精度高，符合净成型铸造
生产和循环经济的原则。 表１为国外著各汽车公司压铸生产的铝缸体 实体。表２为国内汽车发动机铝缸体压铸生产线概 况。 据报道：压铸机合型力３７ 超过５０ ｋｇ的汽车铝缸体。 １．３压铸铝缸体产品资料
０００

压铸操作站采用ＩＰＣ控制器，并通过高效的总线系
统与压铸机、辅助装置、周边设备以及后处理输送

线上的分布式加连接，组成开放现场总线网络的
柔性生产单元。 广州东风本田发动机公司是国内第一家采用 压铸工艺生产轿车发动机２．０
Ｌ一２．３

ｋＮ，能压铸质量

Ｌ直列式四缸 ｋＮ压铸机，

体的厂家．选用日本宇部合型力２５

０００

整条压铸生产线由全自动压铸机、自动混合压送装

１）产品质量３０ ｋｇ（含缸套）；２）纯铝质量２６ ｋｇ；

表ｌ国外著名汽车公司采用全自动和

超大型压铸机生产汽车Ⅵ。型４、６、８铝缸体实例
序号
ｌ

国别、公司名称 德国戴姆勒一克莱斯勒公 司ＤａｉｌｍＩｅｒ－Ｃｈｒｙｓｌｅｒ 德国Ｈｙｄｍ Ａｌｕｍｉｎｊｍ 在ｕＮｚ的工厂

压铸机装备

产品名称及规格
Ｐｌｙｍｏｕｔｈ—Ｄｏｄｇｅ

备注

直列６缸体 合型力２３ ０００ ｋＮ压铸机２台。 机器人镶缸套、取件 合型力２２ ０００ ｋＮ压铸机４台 合型力２１ ５００ ｋＮ』磊铸机３台 合型力２７ ０００ ｋＮ压铸机２台 合型力３７０００ 合型力３５ Ｏｏｏ 合型力２１ ５００ 合型力３０ ０００ ｋＮ压铸机ｌ台 ｋＮ压铸机ｌ台 ｋＮ压铸机２台 ｋＮ压铸机８台 ２０万件三缸体、四缸体 生产节拍：三缸体２ ｍｉｎ； 四缸体３．５ ＩＩｌｉｎ外废３％。内废５％ Ｌ４直列４缸体 Ｌ４直列４缸体 Ｌ５直列５缸体 ｖ型８缸～１２缸体 ｖ型６缸体 Ｌ４直列４缸体 ＬＪ４直列４缸体 ｖ６缸体 ２００４年１月投产． 总投资９００万欧元 １９９４年 １９９５年 ２００１年 １９９５年 １９９６年 ２０００年 ２００７年

２

３

德国宝马汽车公司
ＢＭＷ

４

德围宏赛
ＨＯＮＳＥＬ

５ ６ ７ ８

法国雷诺汽车公司 Ｒｅ眦ｕｌｔ 法国标致汽车公司 意大利菲亚特汽车公司 意大利泰克两铝业公司
ＴＥＫＳｌＤ

Ｒ１６、Ｒ１８、Ｒ２０直列４缸体
Ｖ６缸体：２０４直列４缸体 直列２缸体 合型力２２ ０００ ｋＮ压铸机２台

Ｍ直列４缸体
直列６缸体 Ｖ８缸体（４．１Ｌ） 改进一种ｖ８发动机缸体，成功采 用铝合金压铸件，减轻重量２０．４ｋｇ

１９９４年

９

美国通用汽车公司（ＧＭ） Ｒａｍｂｌｅｒ工厂 美国福特汽车公司 日本马自达汽车公司 日本本田汽车公司 巴西通用汽车公司 西班牙大众汽车公司 韩国现代汽车公司 韩国起亚（ＫＩＡ）汽车公司 波兰泰克西铝业公司 泰国本田汽车公司 印度ＥＮＤｖＲＡＮＣＥ公司 合型力３３ Ｏｏｏ ｋＮ压铸机２台 合型力３３ ０００ ｋＮ压铸机ｌ台 合型力３３ ０００ ｋＮ压铸机ｌ台 合型力３５ ０００ ｋＮ压铸机１台 合型力２５ Ｏｏｏ ｋＮ压铸机４台 合型力２５ ０００ ｋＮ压铸机４台 合型力２５ ０００ ｋＮ压铸机ｌ台 （日本东芝） 合型力２ｌ ５００ ｋＮ ３台

１０ １１ １２ １３ １４ １５
１６

１９９７年铝缸体研究目标是能预测缸

体疲劳寿命

直列４缸体 直列４缸体
Ｌ４直列４缸体 ｖ型６缸体 １９９８年 ２０００年 ２００６年 ２００２年 ２００２年 ２００５年 ２００４年１月投产 ２００７年
．

ｖ型醐缸体

ｖ篓Ｊ雇列６缸体
Ｌ４直列４缸体

１７ １８ １９

Ｍ直列４缸体
年产铝缸体１０万台 Ｌ４直列４缸体

注：日 本Ｈ。ｎｄ。本田公司及Ｔｏｕｋ。ｉ公司分别研发新的压铸法及中压压铸法用于生产铝缸体，两者均可采用砂芯生产出具有更大刚性的闭舱结 构的；旺体。

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兰冬云，等：围内外汽车发动机铝缸体铸造技术

铸造设备研究
。

表２国内汽车发动机铝缸体压铸生产线概况
序号 公司名称 广州东风本田发动机公司 压铸机装备 产品名称及规格

备注

ｌ

ｌ＃生产线２５ ０００ ｋＮ压铸机（日 ２．０ Ｌ一２．３ Ｌ雅阁轿车直立式四缸 ２００１年投产．国内第一家压铸 本宇部）．生产节拍ｌｌＯ ｓ，产品不 体，尺寸４８０×３８０×３２７０（咖），产品 轿车缸体的企业．２００６年购进 良品率控制４％内 质量３０ ｋｇ（含缸套） ３５ ＯｏｏｋＮ压铸机开发ｖ６缸体 全自动压铸生产线（意特） 合型力２ｌ ５００ ｋＮ ｌ台 合型力２Ｉ ５００ｋＮ １台（意特） 东安汽车Ｌ４直列缸体 Ｌ４直列缸体 ２００２年 ２００３年

２ ３
４

哈尔滨东安动力股份公司 重庆长安汽车集团 重庆长安铃木发动机厂 中国泰克西铝业公司 福建漳州灿坤实业有限公司 渝美铸有限公司

合型力２５

０００ ｋＮ

ｌ台（意特）

Ｌ４直列缸体ｌＯ万台尾，排量１．０、 ２００４年 １．３、１．６Ｌ铝缸体 Ｌ４直列缸体 汽车发动机缸体类产品 汽车发动机缸体等 ２００６年在渝签订协议书．三方 共同投资２ ０００万￥ ２００６年

５ ６ ７

合型力２５ ０００ ｋＮ ｌ台（意特） 合型力２５ Ｏｏｏ ｋＮ ｌ台

合型力１６
８

广州南沙丰田发动机公司

０００ ｋＮ压铸机，采用 全自动换模．每５ ｍｉｎ换１套压 ２．４Ｌ４缸体 铸模具

２００５年投产，年产缸体２０万只
２（）（）６年投产。是目前中国唯一 用围产压铸机生产汽车四缸体 实例 为天津丰田、一汽集团、金杯通 用、沈阳华晨金马、一汽大众配 套

９

重庆市蓝黛实业有限公司

ＤＣ一２５０（）ｃ压铸生产线，（上海三 ４缸铝缸体 基压制机厂） 新建２００万件妇汽车铝合金压铸 生产线。拟引进意大利ＩＤＲＡ压 发动机缸体等 铸机 Ｅｖ２２０Ｄ压铸机 合型力２２ Ｏｏｏ ｋＮ 合型力２５ ０００ ｋＮ压铸机（意特）
２４０×２

１０

秦皇岛市经济开发区

ｌｌ

上海乾通汽车附件有限公司 广东高要鸿图压铸公司

１．３Ｌ四缸发动机，缸体尺寸３６５× 柳州五菱汽车 ２０９（ｍｍ），质量１２．４ ｋｇ

１２

４缸体

３）浇注质量３１ ｋｇ；４）缸体外形尺寸：４８０×３８０×２７０ （ｍｍ）；５）壁厚３．５
ｍｍ～３５

１０）生产节拍１１０

ｓ。

ｍｍ；６）铸孔数量６８个； ２采用低压铸造工艺生产汽车发动机铝缸体

７）开模情况：六面开模。 １．４压铸铝缸体工艺参数 １）低压射速度０．２ ｍ／ｓ；２）高速切换点为冲头 行程６７０ｍｍ；３）高压射速度２．８ ｍ／ｓ；４）高压射压 力９７ ＭＰａ；５）低压射压力５０ ＭＰａ；６）冲头直径
１６０

低压铸造是铝液在很低的压力（约３０ ｋＰａ），由
下而上充填型腔，通常采用金属型和砂芯，可以获 得闭舱结构的铝缸体。 该法的主要优缺点：

ｍｍ；７）压铸合金ＨＤ２一Ｂｓ（接近ＡＤＣｌ２）；８）铝

液浇注温度６７０±１０（℃）；９）模具温度１ ８０℃～２８０℃；
表３国内外铝缸体采用低压铸造生产方法一览表
序号
ｌ

１）铸造材料利用率非常高．可以大幅度降低材
料费和加工费。 ２）容易形成方向性凝固．内部缺陷 少，可以获得完美铸件。 ３）可以使用砂芯。 ４）缺点是生产周期长，生产率低，虽 充型时间一般仅需１
～１１ ｍｉｎｏ ０ ｓ～１５

国别、公司名称 美国通用汽车公司（ＧＭ） 德国戴姆勒一克莱斯勒公 司Ｄａｉｌ“ｅｒ－Ｃｈｒｙｓｌｅｒ 美国克莱斯勒公司 日本丰田汽车公司 日本三菱汽车公司

产品名称及规格 雪佛兰ｃｏｒｖａｉｒ６缸缸体
ＢｅｒＩｚＶ８

生产工艺 低压铸造 低压铸造 低压铸造 类似低压铸造的真空吸 铸法 低压铸造 低压铸造．工艺参数为： 铝液浇注温度７００℃ 铸型温度３００℃ 充型时间ｌＯ ｓ一１５ 加压速度ｏ．６９ 结晶压力５９ 保压时间３

２

３

直列四缸体 ｖ铝缸体 直列四缸体 Ｑ４９２直列四缸体，铸件 尺寸５ｌＯ×２８５×２７０

ｓ，但保压时间
ｍｉｎ

４

则需３ ｍｉｎ巧ｍｉｎ．整个生产循环达１０

５

围内外铝缸体采用低压铸造生产方 法一览表见表３。 ３采用金属型重力铸造生产汽车发动 机铝缸体 金属型重力铸造工艺特点是将液体 金属用重力浇注法浇入金属型形成铸
?４７?

６

中国北内总厂

（ｍｍ）．壁厚５ ｍｍ。铸件 质量３０ ｋｇ，材质 ＺＬｌ０４．水压试验０．６ ＭＰａ。渗漏试验

ｋＰａ棚ｋＰａ

ｋ‰

ｓ

ｍｉｎ

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铸造设备研究

兰塑年第４期

件，铸件品位比铝合金砂型铸造好。是生产较高质 量铸件的传统方法。美国福特汽车公司１９９８年在
俄亥俄州Ｂｒｏｏｄ
Ｐａｒｋ

设备组成自动生产线。此设备使用于微、轿车柴油
发动机４ｗ缸体。

Ｏｈｉｏ耗资９ ９００万￥建成一个

铝铸件厂，采用金属型重力铸造方法，生产铝缸体 和铝气缸盖。此外美国通用汽车公司也采用金属型 重力铸造方法生产Ｖ８铝缸体。 国外铝缸体金属型重力铸造生产线包括：

４采用消失模铸造生产汽车发动机铝缸体 美国铸造协会（ＡＦｓ）的专家认为，消失模铸
造技术从发明至１９９０年经历“技术革新期”，此 后经过“技术成长期”，在２０１０年达到”技术成 熟期“。 消失模铸造可以生产出薄壁、零度起模斜度的 复杂铸件，并可直接铸出螺纹及曲折的通道，可减 少机械加工量及加工工序。 随着产品精密化、轻量化、集成化要求的发展．

１）多工位转台或多工位直列式大批量铸造系统；
２）通用型液压全自动控制的金属型重力铸造机；３） 全自动浇注机器人、全自动下芯机械手和全自动取 件机械手等辅助自动化系统；４）配合自动化生产的 多种物流输送管理系统；５）适宜多种制芯工艺而无 需焙烧直接落砂的双工位高频振动落砂机；６）多工 位水密压力检测设备。 国内苏州明志科技公司最近出ＭＪＡ五开模金 属型重力铸造机。其特点为： １）五开模可设定不同开模次序；２）人机界面多 种铸造工艺选择；３）快速装卸模具；４）自动控制并 显示模具温度；５）手动、自动循环两种工作模式；６） 根据要求设计工作台面尺寸；７）可与机器人等外围

开发新型轻合金消失模铸造专用设备极为关键，原 辅材料和专用装备的技术水平需要更为先进。
国内外汽车发动机铝缸体消失模铸造生产线

实例见表４。
５

采用Ｃｏｓｗｏｎｈ（即冷芯盒砂芯组芯造型）法生产

汽车发动机铝缸体

英国Ｂｉ聊ｉｎｈａｎ大学的Ｊ．Ｃａｍｐｂｅｌｌ教授发明的

表４国内外汽车发动机铝缸体消失模铸造生产线实例
序号
ｌ

国别、公司名称

消失模铸造生产线

产品名称及规格 铝四缸体

备注 ２４万辆轿车用

美国通用汽车公司肯塔基州 全自动消失模铸造生产线 ＧｒｅｅＩｌｆｉｅｌｄ厂 美围通用汽车公司所属萨金 ５条消失模制模线，５台预发泡机，２９ 诺铸造厂（简称ｓＭｃ０） 台成型机。铝缸体分４片造型，粘成一

２０７眄马力直列式运动跑车６缸 铝缸体Ｖｏｎ∞４２００，缸体质量
３９．９５

２００１年生产２８．８万件铝缸体 和２８．８万件铝缸盖：２００２年生 产５０万件铝缸体和５０万件铝 缸盖：２００４年ｖ８缸体１４００ ｆ牛妇，四缸缸盖２８００件／ａ。

２

个整体，浇注时垂直放置，一箱两件。

ｋｇ

３

德国大众汽车公司 中国长沙发动机总厂（长发 精铸有限公司）

４条铝合金缸体消失模铸造生产线

汽车发动机。四缸铝缸体

总投资２ ０００万￥ 总投资４ ０００万人民币，未投 入正式生产

４

１９９６年引进意大利法塔铝公司消失模 铝合金缸体 铸造生产线．生产率：２０箱／ｌＩ

ｃｏｓｗｏｒｔｈ（即冷芯盒砂芯组芯造型），其工艺特点如 下： １）采用锆英砂作原砂，其耐火度高，蓄热系数 大，冷却速度与金属型相当，铸件能生成细密的树 枝状晶粒。与传统砂型铝铸件相比，材质抗拉强度

精度远高于气压式的低压铸造，加之铸件在可控压 力下结晶凝固，所得铸件的组织性能优良，铸件缺 陷少，属于精密砂型铸造工艺。 ４）全部采用锆英砂砂芯，采用冷芯盒制芯，砂 芯尺寸精确，组芯精度高，铸件的尺寸精度高，表面 粗糙度Ｒａ一般为５．３斗ｍ，铸件比普通砂型铸件质 量轻１０％～２０％。 ５）旧砂采用热法再生循环使用，原砂的损失率 仅为１．５％。 ６）生产过程循环闭式进行。铸件的余热得到回 收利用。是典型的绿色铸造工艺。

提高３倍，延伸率提高ｌ倍。
２）铝液在惰性气体保护下熔化、精炼、输送、浇 注、铝液的纯净、品位高，基本上没有氧化夹杂物， 含气孔仅为Ｏ．０１％￣ｏ．００１％，而传统的铸造工艺生 产的铸件含气孔大约为０．１％。

３）铸型在可控压力的气氛下，由计算机通过改
变励磁电流的大小控制电磁泵的浇注速度，其控制
?４８?

７）金属利用率高，可达８０％．９０％，而金属型

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２００８年第４期

兰冬云，等：国内外汽车发动机铝缸体铸造技术

铸造设备研究

重力铸造或普通砂型铸造利用使用率仅５５％。 ８）铸件废品率（缸体）仅５％。而金属型重力铸 造或普通砂型铸造废品率高达１０％以上。 ９）铸造生产过程中的“三废”得到充分利用．旧 砂再生回用、废气净化、废液和废渣经处理后再利 用，是未来铸造生产的发展模式。 国外汽车发动机铝缸体采用Ｃｏｓｗｏｒｔｈ法实例

见表５。 ６结束语 目前国内外铸造铝缸体的生产工艺较多．必须

结合产品设计要求来选择最佳铸造工艺，有采用压
铸、低压铸造、金属型重力铸造、消失模铸造和 Ｃｏｓｗｏｎｈ（即冷芯盒砂芯组芯造型），近来又开发挤

表５国外汽车发动机铝缸体采用Ｃｏｓｗｏｎｌｌ法实例
序号 国别、公司名称 Ｃｏｓｗｏｒｔｈ生产线 １９９２年安装３８台冷芯盒射芯机、１０３ 产品名称及规格 备注

ｌ

台机器人及３台ｃｏｓｗｏ曲四工位转 美国福特汽车公司（温莎铸 盘式铸造机，配ｌ台电磁泵．组成一条
铝厂，现归Ｎｅｍａｌ【公司） 全自动缸体生产线。生产率１００型，

Ｖ＿６，Ｖ一８发动机铝缸体

投资约６ ０００万￥

台?ｈ。已具备年产８９万件铝缸体的生
产能力。 采用一种独特的方法进行冷芯盒砂芯 的组装。年产８５万件铝缸体和缸盖。

２

德国ｍｃａｓｔ铸造厂 墨西哥Ｃ鹪ｔｔｅｃｈ铸造厂

Ｖ－６，Ｖ一８发动机铝缸体、缸盖 Ｖ一６铝缸体 ２００２年下半年为ＧＭ汽车生产

３

铝缸体铸造生产线采用石英砂＝三乙胺
４

美国福特汽车公司长兰铸铝 冷芯盒组芯造型及电磁泵低压铸造工 Ｖ＿６．Ｖ一８铝缸体 艺．实际上是对ｃｏｓｗｏｎｈ法进行了修 厂（ＣＡＣＰ） 正。其缸体生产线厂房面积１９ ５ｌＯ ｍ２。

２０００年７月建成

压铸造（用铝基复合材料预嵌缸套）和半固态铸造 等新技术。

可再生循环利用的铝缸体铸造技术必将得到更快
的发展，并取得良好的经济效益和社会效益。
参考文献： ［１］靳玉春，张举．铝镁合金铸件的绿色化、集约化生产［Ｊ］．铸造 设备研究。２００６（３）：４４４７． ［２］吴春苗．压铸技术手册［Ｍ］．广东：广东科技出版社，２００６． ［３］李建华，向中元．轿车铝缸体的压铸生产［Ｊ］．汽车工艺与材料，
２００２（１２）：１８—２１．

２１世纪未来铸造业必须以绿色集约化（即集合 与节约）工艺和清洁工艺作为我们开发研究的重
点。铝缸体铸造技术必须做到： １）清洁化．——对环境无害或危害很少，清洁生产；

２）节能化——合理使用和节约自然资源； ３）轻量化——精确型、精密型生产。
总之。要求依靠先进的铸造技术得到最大的产 出和效益，在本世纪新一代具有节能、低污染，并且

［４］力劲科技集团．自动化压铸机与压铸单元［ｃ］．上海：第四届有
色合金及特种铸造会议．２００５．

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《铸造放歌》ＣＤ唱片问世
由知名铸造专家，广西著名业余作曲家。原柳州第二空 压机总厂副总工程师蔡教战教授级高工创作的ｃＤ唱片一 《铸造放歌》近日问世。这是作者继《我是壮乡画眉鸟》和《拥 抱春天》两张ＣＤ唱片后推出的第３张ＣＤ专辑（内部交流 版）。３张唱片中的４０首歌曲已收入他的创作歌曲选《绿色的 祝福》一书中（该书已由中国文联出版社ｌ叶Ｊ版，全国新华书店 发行）。 《铸造放歌》ＣＤ唱片共录入铸造行业歌曲１０首，歌曲伴 奏８首，是作者近１０多年来陆续创作的。其中有独唱、重唱、 小组唱、领唱、合唱等演唱形式，适用于铸造职工演唱。该ｃＤ 唱片由柳州市铸造学会和柳州市音乐家协会策划、编辑．广西 优秀青年歌手和柳州市青年通俗歌曲学会演唱，柳州人民广 播电台和广西歌舞剧院祖明音乐工作室录音合成。歌曲雄壮、 豪迈、热情、奔放、深情、自豪、旋律优美纯朴，感情真挚动人。 如有需要《铸造放歌》ｃＤ唱片或歌曲选《绿色的祝福》一 书者，请与作者联系。 地址：（５４５００５）广西柳州市城站路９４号柳二空公司转 蔡教战。电话：１３７８８１２１７６６
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国内外汽车发动机铝缸体铸造技术
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数： 兰冬云， 郭敖如， LAN Dong-yun， GUO Ao-ru 机械工业第四设计研究院,河南,洛阳,471039 铸造设备研究 RESEARCH STUDIES ON FOUNDRY EQUIPMENT 2008(4) 4次

参考文献(4条) 1.靳玉春;张举 铝镁合金铸件的绿色化、集约化生产[期刊论文]-铸造设备研究 2006(03) 2.吴春苗 压铸技术手册 2006 3.李建华;向中元 轿车铝缸体的压铸生产[期刊论文]-汽车工艺与材料 2002(12) 4.力劲科技集团 自动化压铸机与压铸单元 2005

本文读者也读过(10条) 1. 肖晓峰.叶升平 发动机缸体缸盖的消失模铸造技术[会议论文]-2007 2. 李建华.向中元 轿车铝缸体的压铸生产[期刊论文]-汽车工艺与材料2002(12) 3. 王新节 汽车发动机缸体缸盖消失模铸造技术的研究与应用[会议论文]-2007 4. 黄勇.刘吉水.彭乾峰.陈军 五菱汽车发动机缸体铸造铁液质量控制[会议论文]-2008 5. 刘永跃.施良才.郑敏.LIU Yong-yue.SHI Liang-cai.ZHENG Min V6发动机Al合金缸体组芯低压铸造[期刊论文]现代铸铁2010,30(z2) 6. 黄政 汽车发动机缸体的铸造工艺[会议论文]-2009 7. 孙国雄.郭景杰.苏仕方.SUN Guo-xiong.GUO Jing-jie.SU Shi-fang 世界铸造技术最新发展——第68届世界铸 造会议技术报告概述[期刊论文]-铸造2008,57(5) 8. 王新节.Wang Xin-jie 汽车发动机缸体缸盖消失模铸造技术的研究与应用[期刊论文]-铸造设备研究2007(1) 9. 马作俊.韩清环.郑宝泉.刘成文 消失模铸造生产发动机缸体的实践[会议论文]-2008 10. 李东和.Li Donghe 应用于发动机缸体缸盖中的消失模铸造技术[期刊论文]-北方交通2007(6)

引证文献(4条) 1.吴敏.李俊涛.邵京城.艾国.杨屹 汽车发动机铸铁缸体铸造现状[期刊论文]-铸造 2011(1) 2.邵京城.李俊涛.艾国.杨刚 汽车铝合金缸体缸盖铸造工艺研究现状[期刊论文]-热加工工艺 2011(3) 3.王宁国 金属型重力铸造条件下的铝合金铸件生产技术[期刊论文]-装备制造技术 2011(10) 4.马红玉 浅谈车用气缸体新技术的发展[期刊论文]-中国科技博览 2011(28)

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