浅析基于计算机三维可视化的公路景观设计与评价

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3　公路景观环境评价

XiFi表示某景观评价分指数)。在地形的三维立体模

型上,能够进行距离、角度和面积各种量测,计算准确方便,可较为全面和真实地反映公路景观的综合性

和复杂性,对景观做出准确的评价

。

公路景观评价是环境评价中的一个新领域。公路景观环境评价是指运用社会学、美学、心理学等多门学科和观点,对拟建公路所在区域景观环境的现状进行调查与评价,预测拟建公路在其建设和运营中可能给景观环境带来的不利和潜在影响,提出景观环境保护、利用、开发及减缓不利影响措施的评价。公路是一种线形工程结构物,穿越荒原、沙丘、农田、湿地、丘陵、湖泊等各种地理地貌,所经过地区的生态结构复杂,景观类型多样,评价因子众多(图6)。利用数字摄影测量系统生成的正射影像和立体匹配片建立的大范围地形三维立体模型及三维可视化动态景观影像图(图5),设计师可从不同的视点观察分析路线周围环境(图3,图4),从微观到宏观的不同层次上充分搜集景观信息,进行多方案探讨与分析评价,做到了从选线规划阶段就开始考虑景观的建设,避免景观已经破坏了再事后弥补的缺点。在地形的三维真实感立体模型上,建筑结构物、土地利用Π土地覆盖、植被和动物廊道等信息能够准确确认和统计,方便对景观进行数量化评价。三维环境下的实时行驶,给人一种身临其境的感觉,真正做到所见即所得,可以判断设计结果是否满足使用者的视觉和心理要求,公路的功能、美观及经济是否一致,以使公路线形及沿线设施与沿途空间环境相协调。结合虚拟现实和地理信息系统技术还可以进行景观模拟,预测若干年后的景观情况,三维动画技术,对于专家和公众参与评价,能起到立竿见影的效果

。

图6　公路景观评价因子

4　结论

公路景观设计与景观环境评价是一个全新的课

题,没有固定的模式,设计方法、理论认识还不够成熟。本文探讨了基于计算机三维可视化设计系统的公路景观设计与评价方法,其特点是使公路设计及景观评价更为直观、方便,该方法同样适用于公路战略环境评价和区域环境评价以及公路规划、施工和管理等各个阶段。三维可视化设计环境是工程设计的发展方向,随着信息技术的发展和高分辨率卫星遥感影像价格的下降,三维可视化技术在交通领域将会得到广泛应用,因此开展这一方面的研究十分必要。

参考文献:

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图5　三维地形立体模型

社,20011

[3]　张肖宁,金广君1铺装景观[M]1北京:中国建筑工业出版

公路景观环境评价,一般是定性和定量方法结合

进行。定量方法有景观综合评价指数法、层次分析法及应用模糊综合评价理论进行的评价方法。目前多采用景观综合评价指数法,即:B=∑XiFi(式中,B为某区域公路景观环境综合评价指数;Xi为某评价因子的权值;Fi为某景观在某评价因子下的得分值;

社,20001

[4]　董小林1公路建设项目社会环境评价[M]1北京:人民交通出

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[5]　BigelowJ,GarberN,MillerJ1Using3DVisualizationtoCalibrateMet2

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