某型装甲车用履带断裂分析

发布时间：2021-08-03 21:04

　　装甲车训练时履带发生断裂,通过宏观检验、化学分析、力学测试、金相检验以及断口分析等手段,对取样的失效件进行综合分析。结果表明:化学成分符合国家标准规定,硬度符合相应技术要求,金相组织均为回火索氏体,未发现异常组织,断口均为韧窝,装甲车履带的失效是由于在湿软且起伏较大的路面行进时,履带所受阻力过大导致履带销变形,进而导致端联器、诱导齿、导齿盖及履带板等相关部件非正常受力,在大阻力行进过程中部件局部位置受力过大,最终导致其过载断裂。建议增加履带销的截面积,评估装甲车行进过程中履带板所受阻力,根据受力情况重新设计履带销的合适壁厚,或采用实心履带销。若实心履带销仍不能满足强度要求,或考虑装甲车的整体负重,建议更换履带销使用材料,选择强度级别更高的材料以保证履带销的整体强度。 

【文章来源】：物理测试. 2020,38(02)

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 检验分析与结果
    1.1 样品情况说明
    1.2 样品宏观检验
    1.3 化学成分检测
    1.4 硬度检测
    1.5 金相检验
        1.5.1 金相组织检验
        1.5.2 非金属夹杂物评定
    1.6 断口分析
        1.6.1 断口宏观分析
        1.6.2 断口微观分析
2 分析与讨论
3 改进措施及效果
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[2]高强汽车大梁钢折弯开裂原因分析[J]. 张正群,邵建平,汪健宏,洪绍勇.  物理测试. 2019(02)
[3]硅酸盐夹杂在集装箱底侧梁脆性开裂过程中的作用[J]. 李南,王春芳,罗志强,李继康.  冶金分析. 2019(01)
[4]汽车减震器活塞杆断裂失效分析[J]. 林双平,司红,钟振前,李云玲,高群,郑凯.  物理测试. 2019(01)
[5]动车转向架六角头螺栓断裂失效分析[J]. 徐健康,杨震炯,方建飞,胡帅,王会.  物理测试. 2019(01)
[6]钢中非金属夹杂物及对性能的影响[J]. 王春芳,李文成,李继康.  物理测试. 2018(04)
[7]高速动车组车轴的疲劳断裂性能探讨[J]. 陈新,王连庆,王建国,王红缨,刘宇轩.  物理测试. 2018(01)
[8]履带板断裂失效分析[J]. 阎平,李树梅.  金属热处理. 2013(02)
[9]履带车辆扭杆断裂失效分析[J]. 李玉海,刘素芬,赵洁,刘海鹏.  金属热处理. 2009(09)



本文编号：3320335