水陆两栖车水动力性能与防浪板受力特性研究

发布时间：2021-09-18 07:22

　　采用计算流体力学方法和重叠网格技术建立了两栖车水中航行运动的数值模型,计算其在静水环境中、不同航速下运动的水动力性能,包括阻力、垂荡和纵摇性能。此外,研究了防浪板在不同航速下的受力特性,包括纵向、垂向受力以及板上不同位置的力矩。基于可实现的k-ε湍流模型和重叠网格技术建立的CFD数值模型可以较好的实现两栖车水中运动模拟与性能预报,与拖曳试验结果的对比证实了该模型的有效性。由于高航速下两栖车抬首现象严重,防浪板顶部承受力矩较大,工程设计中需重点加强顶部连接杆件。 

【文章来源】：兵器装备工程学报. 2020,41(01)北大核心

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 CFD模型设置
    1.1 物理模型设置
    1.2 网格划分和边界条件设置
    1.3 时间步无关性验证
    1.4 网格无关性验证
    1.5 数值模型有效性验证
2 两栖车水动力性能研究
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进叠模方法的两栖车航行阻力成分研究[J]. 孙旭光,李勇,韦韬,孙晓策,周中锋.  车辆与动力技术. 2019(01)
[2]基于计算流体动力学的两栖车辆水动力性能模拟及试验验证[J]. 蔡宇峰,王丽丽,汪宇,徐永泽.  系统仿真技术. 2018(03)
[3]压浪板对两栖车辆水动力特性影响的数值分析[J]. 王丽丽,张家旭,刘涛,汪宇,徐永泽.  系统仿真技术. 2018(02)
[4]基于重叠网格技术数值模拟船舶纯摇首运动[J]. 王建华,万德成.  水动力学研究与进展（A辑）. 2016(05)
[5]基于重叠网格方法的襟翼舵水动力性能的数值模拟与分析[J]. 陶志奇,李胜忠,朱峰.  石河子大学学报(自然科学版). 2016(02)
[6]两栖车辆水上快速性设计研究[J]. 郑翔玉,房凌晖,王琛,吴刚.  四川兵工学报. 2015(11)
[7]超高速水陆两栖车技术研究[J]. 贾小平,马骏,于魁龙,杨众.  机械研究与应用. 2015(05)
[8]两栖工程车辆尾部形状对航态影响的分析[J]. 程龙,赵建民,李鹏.  装备制造技术. 2015(08)
[9]滑板角度组合对两栖车辆升阻比影响的仿真研究[J]. 余祖耀,廖远才,李锦云,柯炯.  船舶工程. 2015(03)
[10]纵倾角对轻型轮式两栖车辆的阻力特性影响研究[J]. 剧冬梅,项昌乐,周鹏飞,肖南溪,刘静.  兵工学报. 2015(01)

硕士论文
[1]基于运动特性的两栖车辆关键技术研究[D]. 徐一新.江苏科技大学 2013



本文编号：3399725