基于飞行参数的舰载机拦阻力统计建模与预计

发布时间：2021-11-05 13:32

　　拦阻钩是舰载飞机最重要的特征部件之一,对其受载进行测量、统计建模与预计具有重要的工程意义。在飞机拦阻动力学分析基础上确定了飞行数据统计建模所需的关键参数,结合某型机载荷试飞、机舰适配性试验,实测研究了飞机拦阻实际受载特点,采用线性或非线性方法统计建立了最大拦阻力与常规飞行参数之间的拟合函数关系,并得到了最大拦阻力的预计模型。建模、验模与预计结果表明,所选关键参数合理,能够充分反映拦阻钩的受载及其主要影响因素,采用纵向过载、啮合速度和发动机高压转速等参数建立的拦阻载荷统计模型可用于拦阻着陆或着舰试验时最大拦阻力的有效预测。 

【文章来源】：航空学报. 2020,41(12)北大核心EICSCD

【文章页数】：11 页

【部分图文】：

拦阻过程飞机受载示意

飞行试验采用机载采集系统记录飞机的飞行高度、速度、油量、重心过载、姿态、发动机高压转速等常规飞行参数以及拦阻钩应变参数等，采用舰载测试记录系统记录航母的运动参数和甲板风。飞机拦阻钩载荷实测包括应变改装、载荷校准、载荷方程建立、飞行试验、拦阻钩实测载荷计算与评估等环节[23-25]。某型飞机拦阻钩主要由收放减摆作动筒、钩杆、钩头以及侧向稳定器等组成，如图2所示。拦阻钩测载应变电桥主要改装在钩杆上，应变改装过的钩杆末端情况见图3。该拦阻钩应变载荷校准结果表明，应变电桥对校准载荷的响应特性良好，应变测载模型的精度优于3%，载荷校准过的应变电桥可用于拦阻钩载荷实测。图3 钩杆应变改装

钩杆应变改装

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3477897