油相-气相两相流对湿式离合器带排转矩影响的数值分析

发布时间：2023-12-24 16:16

　　为减小怠速工况下湿式离合器因油液剪切产生的带排转矩,考虑油相-气相两相混合的影响,对摩擦副油路进行数值求解。基于k-ε两层湍流模型和欧拉方法中流体体积模型,采用流场计算STAR-CCM+软件建立含径向槽的摩擦副内流域模型,进行稳态计算。研究入口流量和相对转速对带排转矩的影响,并与试验结果进行对比,结果趋势相似,平均数值误差7. 54%.改变槽角结构,研究油相-气相两相流动同带排转矩的相关性。结果表明:入口流量越大,带排转矩越大,当流量为7 L/min时,带排转矩最大值为4. 63 N·m;当流量由7 L/min分别降低至5 L/min、3 L/min时,带排转矩值分别下降20. 95%、33. 69%;槽角有利于减小带排转矩,负向槽角的优势更为明显;单相流转速区,正向槽角越大,油液流通性越好,带排转矩越大;两相流转速区,槽角越大,油液连续性越差,油液占比越小,带排转矩越小。

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
0 引言
1 数值方法
    1.1 物理模型
    1.2 周期性流场模型
    1.3 网格划分
    1.4 边界条件
    1.5 计算方法
2 仿真结果分析与试验验证
    2.1 油气分布与带排转矩
    2.2 试验验证
3 结构影响因素分析
4 结论



本文编号：3874865