撕裂型点焊件的非线性累积疲劳损伤与寿命预测
发布时间：2022-01-08 21:24
电阻点焊由于其加工效率高、经济实用、便于操作及自动化的焊接方式,普遍在航空、航天、汽车、电子、铁路车辆等领域发挥重大作用。通常点焊构件所处的工作环境往往是多轴应力及随机荷载居多,而拉剪点焊由于承载能力高,获得较多研究者们的关注。但是由于T型撕裂拉伸试件承载能力低,受力复杂,在构件中通常较易发生疲劳破坏,因此,对此种几何形式的点焊疲劳研究不能忽略。本文使用ST12钢材料的T型撕裂拉伸点焊试件为研究对象,对其开展线性法则和非线性法则下的累积损伤和疲劳寿命预测研究,并将载荷水平的影响考虑入内。论文主要内容:1.对T型撕裂拉伸点焊件进行静力拉伸试验,确定其力学性能。通过静力试验结果设计不同载荷水平的点焊恒幅疲劳试验,探究疲劳寿命随着最大载荷、应力幅、载荷比改变的变化情况,并观察了不同载荷水平对T型点焊试件裂纹断裂路径的影响。2.对T型撕裂拉伸点焊试件采用两级低-高、高-低加载方式模拟变幅载荷,运用线性Miner理论分析疲劳试验数据,观察载荷次序以及两级载荷差异对累积损伤的影响,并将两级载荷水平差异引入修正Miner理论对第二级载荷下疲劳寿命进行预测。使用四种典型非线性累积损伤理论对试验中第二级...
【文章来源】：昆明理工大学云南省
【文章页数】：104 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
电阻点焊原理过程
图 1.2 点焊接头局部结构示意图Fig.1.2 Diagram of spot welding local structure呈扁球形的熔核，局部焊接区域按焊接后材、母材区，如图 1.2。由于焊接过程是一种、焊接压力、电流大小、工件材料、冷却一定脆硬化、过热化、软化等现象，以至于并且，又因为焊接工艺是种局部热冷迅速交身的空间局限影响，点焊边缘处的应力集中的 1/5。因此，焊核位置是整个焊接构件中。效形式的焊点遍布在各种结构之中，形式较为复杂的载荷状态也不同，利用整个车身去进行焊
位论文示的裂纹平行于金属板焊核的失效。此种断裂形厚尺寸远大于焊点直径，会呈现出裂纹平行于板是由于焊接质量未得到保证，导致焊点缺乏足够的为裂纹垂直于板材并纵穿板厚的失效断裂。此材和热影响区。由于母材处断裂与焊点区域周围的度相对其焊核处较小，所以，热影响区处发生疲
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车轻量化技术发展趋势[J]. 武万斌,年雪山. 汽车工程师. 2017(01)
[2]高强钢电阻点焊TS试样疲劳寿命预测[J]. 张宇,李大永,唐伟琴. 机械强度. 2016(05)
[3]一种基于平均应力强度因子的焊点疲劳寿命预测方法[J]. 宋凯,钱涛,陈涛,李光耀,袁智军. 机械工程学报. 2015(16)
[4]ST12汽车钢板拉剪点焊接头的疲劳强度[J]. 王瑞杰,杨锡阶,肖正明. 焊接学报. 2014(06)
[5]两级低-高加载下拉剪点焊试样的疲劳损伤研究[J]. 徐晓东,王瑞杰,刘学锋,张永亮. 热加工工艺. 2012(13)
[6]基于等效结构应力的电阻点焊疲劳寿命预测[J]. 孙成智,曹广军. 焊接学报. 2011(01)
[7]两级加载下两焊点拉剪点焊接头的损伤[J]. 王瑞杰,尚德广,刘泓滨. 焊接学报. 2010(12)
[8]基于固有频率的两级加载下拉剪点焊结构疲劳损伤分析[J]. 王瑞杰,徐晓东,刘泓滨. 机械科学与技术. 2010(09)
[9]基于动态响应有限元模拟的点焊接头疲劳寿命预测[J]. 尚德广,王瑞杰. 机械工程学报. 2005(05)
[10]基于动态响应特性的点焊疲劳损伤参量[J]. 尚德广. 北京工业大学学报. 2004(02)
博士论文
[1]低碳经济下中国汽车制造企业绿色竞争能力研究[D]. 李远慧.北京交通大学 2016
[2]航空发动机轮盘低周疲劳寿命预测方法研究[D]. 吕志强.电子科技大学 2016
[3]白车身参数化建模与多目标轻量化优化设计方法研究[D]. 季枫.吉林大学 2014
[4]铝合金点焊接头疲劳性能与寿命预测方法研究[D]. 石燕栋.南京航空航天大学 2013
[5]双相钢点焊接头疲劳特性及寿命预测研究[D]. 许君.上海交通大学 2008
[6]基于动态响应分析的点焊接头疲劳损伤与寿命预测[D]. 王瑞杰.北京工业大学 2008
硕士论文
[1]钢材点焊接头疲劳测试与寿命预测方法研究[D]. 吴骁.重庆大学 2016
[2]ST12钢拉剪点焊件的疲劳寿命预测[D]. 何素军.昆明理工大学 2015
[3]铝合金电阻点焊接头疲劳损伤研究[D]. 刘博.南京航空航天大学 2012
[4]基于动态响应特性的点焊接头变幅疲劳损伤与寿命预测[D]. 李承山.北京工业大学 2008
本文编号：3577310
【文章来源】：昆明理工大学云南省
【文章页数】：104 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
电阻点焊原理过程
图 1.2 点焊接头局部结构示意图Fig.1.2 Diagram of spot welding local structure呈扁球形的熔核，局部焊接区域按焊接后材、母材区，如图 1.2。由于焊接过程是一种、焊接压力、电流大小、工件材料、冷却一定脆硬化、过热化、软化等现象，以至于并且，又因为焊接工艺是种局部热冷迅速交身的空间局限影响，点焊边缘处的应力集中的 1/5。因此，焊核位置是整个焊接构件中。效形式的焊点遍布在各种结构之中，形式较为复杂的载荷状态也不同，利用整个车身去进行焊
位论文示的裂纹平行于金属板焊核的失效。此种断裂形厚尺寸远大于焊点直径，会呈现出裂纹平行于板是由于焊接质量未得到保证，导致焊点缺乏足够的为裂纹垂直于板材并纵穿板厚的失效断裂。此材和热影响区。由于母材处断裂与焊点区域周围的度相对其焊核处较小，所以，热影响区处发生疲
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车轻量化技术发展趋势[J]. 武万斌,年雪山. 汽车工程师. 2017(01)
[2]高强钢电阻点焊TS试样疲劳寿命预测[J]. 张宇,李大永,唐伟琴. 机械强度. 2016(05)
[3]一种基于平均应力强度因子的焊点疲劳寿命预测方法[J]. 宋凯,钱涛,陈涛,李光耀,袁智军. 机械工程学报. 2015(16)
[4]ST12汽车钢板拉剪点焊接头的疲劳强度[J]. 王瑞杰,杨锡阶,肖正明. 焊接学报. 2014(06)
[5]两级低-高加载下拉剪点焊试样的疲劳损伤研究[J]. 徐晓东,王瑞杰,刘学锋,张永亮. 热加工工艺. 2012(13)
[6]基于等效结构应力的电阻点焊疲劳寿命预测[J]. 孙成智,曹广军. 焊接学报. 2011(01)
[7]两级加载下两焊点拉剪点焊接头的损伤[J]. 王瑞杰,尚德广,刘泓滨. 焊接学报. 2010(12)
[8]基于固有频率的两级加载下拉剪点焊结构疲劳损伤分析[J]. 王瑞杰,徐晓东,刘泓滨. 机械科学与技术. 2010(09)
[9]基于动态响应有限元模拟的点焊接头疲劳寿命预测[J]. 尚德广,王瑞杰. 机械工程学报. 2005(05)
[10]基于动态响应特性的点焊疲劳损伤参量[J]. 尚德广. 北京工业大学学报. 2004(02)
博士论文
[1]低碳经济下中国汽车制造企业绿色竞争能力研究[D]. 李远慧.北京交通大学 2016
[2]航空发动机轮盘低周疲劳寿命预测方法研究[D]. 吕志强.电子科技大学 2016
[3]白车身参数化建模与多目标轻量化优化设计方法研究[D]. 季枫.吉林大学 2014
[4]铝合金点焊接头疲劳性能与寿命预测方法研究[D]. 石燕栋.南京航空航天大学 2013
[5]双相钢点焊接头疲劳特性及寿命预测研究[D]. 许君.上海交通大学 2008
[6]基于动态响应分析的点焊接头疲劳损伤与寿命预测[D]. 王瑞杰.北京工业大学 2008
硕士论文
[1]钢材点焊接头疲劳测试与寿命预测方法研究[D]. 吴骁.重庆大学 2016
[2]ST12钢拉剪点焊件的疲劳寿命预测[D]. 何素军.昆明理工大学 2015
[3]铝合金电阻点焊接头疲劳损伤研究[D]. 刘博.南京航空航天大学 2012
[4]基于动态响应特性的点焊接头变幅疲劳损伤与寿命预测[D]. 李承山.北京工业大学 2008
本文编号：3577310
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