无芯棒旋锻径向进给参数匹配研究
发布时间:2022-01-15 16:32
以某轿车等速万向传动中间旋锻轴为研究对象,提出了基于毛坯尺寸变化和力学特性变化的粗、中、细道次下的径向进给量和径向进给道次匹配。通过严格控制径向进给量和径向进给道次的工艺参数变化匹配,保证内外圆圆度质量要求,特别是内圆圆度质量要求,避免旋锻几何缺陷,从而保证产品的静强度和疲劳强度要求。首先通过应力约束和圆度质量要求确定径向进给量范围;然后,通过控制内外圆圆度质量避免出现几何缺陷,提高锻打效率,从而确定径向进给道次;最后确定粗、中、细道次下的径向进给量和径向进给道次匹配,并与国外采用的工艺参数,如锻打时间和锻打次数等进行比较。结果表明,匹配的无芯棒旋锻径向进给道次合理,可为下一步试制做准备。
【文章来源】:塑性工程学报. 2020,27(04)北大核心CSCD
【文章页数】:6 页
【部分图文】:
等效应变及等效应力和径向进给量的关系
由图5和图6可知,内圆圆度虽然通过多次的周向进给有了很大改善,但是在下一次的径向进给过程中内圆质量逐渐变差。无芯棒旋锻外圆圆度质量在每道次径向进给后通过多次周向进给后均能得到很大的改善,经计算,在第4次锻打并经过多次周向进给道次后外圆圆度为0.04 mm,此时外圆直径平均值为Φ34.0 mm。在径向进给量为0.5 mm,周向进给25°,7道次,经过4次径向进给的内圆圆度变化如图7所示,为了便于观察,将内圆变形进行放大3倍处理,如图8所示。图5 不同径向进给道次下外圆半径
不同径向进给道次下外圆半径
【参考文献】:
期刊论文
[1]无芯棒旋锻径向进给参数变化匹配研究[J]. 孙子莹,卢曦,李栋材. 塑性工程学报. 2019(02)
[2]某汽车旋锻轴毛坯尺寸要求研究[J]. 李栋材,卢曦,孙子莹,舒文涛,刘晓辉. 塑性工程学报. 2019(01)
[3]铍青铜薄壁管径向锻造工艺研究[J]. 陈修琳,陈岩. 锻压技术. 2018(08)
[4]精密旋锻技术的研究进展[J]. 周志明,陈波,黄伟九,汪红川,罗荣,罗天星,李林峰,谷长巧,叶广朋. 热加工工艺. 2017(19)
[5]基于成形工艺的轿车旋锻轴强度设计[J]. 卢曦,叶天南. 塑性工程学报. 2016(04)
[6]毛坯力学特性对旋锻轴强度和寿命影响的试验研究[J]. 卢曦,廖金雄. 塑性工程学报. 2016(03)
[7]轿车传动半轴含芯棒旋锻工艺中的关键参数[J]. 高文贵,卢曦,秦文瑜,李会会. 塑性工程学报. 2014(05)
硕士论文
[1]压下率与送进率对径向锻造锻件质量影响的研究[D]. 余琼.上海交通大学 2015
本文编号:3590951
【文章来源】:塑性工程学报. 2020,27(04)北大核心CSCD
【文章页数】:6 页
【部分图文】:
等效应变及等效应力和径向进给量的关系
由图5和图6可知,内圆圆度虽然通过多次的周向进给有了很大改善,但是在下一次的径向进给过程中内圆质量逐渐变差。无芯棒旋锻外圆圆度质量在每道次径向进给后通过多次周向进给后均能得到很大的改善,经计算,在第4次锻打并经过多次周向进给道次后外圆圆度为0.04 mm,此时外圆直径平均值为Φ34.0 mm。在径向进给量为0.5 mm,周向进给25°,7道次,经过4次径向进给的内圆圆度变化如图7所示,为了便于观察,将内圆变形进行放大3倍处理,如图8所示。图5 不同径向进给道次下外圆半径
不同径向进给道次下外圆半径
【参考文献】:
期刊论文
[1]无芯棒旋锻径向进给参数变化匹配研究[J]. 孙子莹,卢曦,李栋材. 塑性工程学报. 2019(02)
[2]某汽车旋锻轴毛坯尺寸要求研究[J]. 李栋材,卢曦,孙子莹,舒文涛,刘晓辉. 塑性工程学报. 2019(01)
[3]铍青铜薄壁管径向锻造工艺研究[J]. 陈修琳,陈岩. 锻压技术. 2018(08)
[4]精密旋锻技术的研究进展[J]. 周志明,陈波,黄伟九,汪红川,罗荣,罗天星,李林峰,谷长巧,叶广朋. 热加工工艺. 2017(19)
[5]基于成形工艺的轿车旋锻轴强度设计[J]. 卢曦,叶天南. 塑性工程学报. 2016(04)
[6]毛坯力学特性对旋锻轴强度和寿命影响的试验研究[J]. 卢曦,廖金雄. 塑性工程学报. 2016(03)
[7]轿车传动半轴含芯棒旋锻工艺中的关键参数[J]. 高文贵,卢曦,秦文瑜,李会会. 塑性工程学报. 2014(05)
硕士论文
[1]压下率与送进率对径向锻造锻件质量影响的研究[D]. 余琼.上海交通大学 2015
本文编号:3590951
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jinshugongy/3590951.html