航空发动机用薄壁细长轴旋锻校形工艺研究
发布时间:2022-11-06 12:57
针对航空发动机用薄壁细长轴零件内孔直径超差问题,提出了一种旋转锻造校形工艺。以大深径比细长轴为研究对象,通过旋转锻造的方法对内孔直径超差的不合格零件进行校形。设计了细长轴旋转锻造工艺参数和流程。通过有限元模拟的方法确定了适合不合格零件的径缩量,研究了管料缩径过程中的金属流动规律。基于模拟获得的参数,对航空发动机用薄壁细长轴进行旋转锻造校形实验,得到能满足再次深孔加工要求的细长轴。模拟结果表明,航空发动机用薄壁细长轴的径缩量为1.5 mm时,内孔直径为Φ22.53 mm,满足设计要求;实验结果表明,径缩量为1.5 mm时,内孔直径为Φ22.68 mm,最大直线度误差为0.068 mm,满足零件的再制造要求,旋锻加工后硬度提升3.6%,不影响零件使用。
【文章页数】:6 页
【文章目录】:
引言
1 实验零件与工艺方案
2 旋锻有限元分析
2.1 实验材料
2.2 管料缩径过程金属流动规律的研究
2.3 尺寸分析与径缩量的确定
2.4 加工过程载荷
3 旋锻实验结果分析
3.1 旋锻后尺寸分析
3.2 显微硬度测量
4 结论
【参考文献】:
期刊论文
[1]30CrMoA薄壁筒形件成形及微观组织变化[J]. 徐蒙蒙,李洪波,郭猛,白英博. 锻压技术. 2019(08)
[2]某汽车旋锻轴毛坯尺寸要求研究[J]. 李栋材,卢曦,孙子莹,舒文涛,刘晓辉. 塑性工程学报. 2019(01)
[3]基于旋转锻造工艺的航空发动机薄壁空心细长轴加工精度研究[J]. 马鹏举,许志永,程向,郑学著,刘勇,王聚存,田洁. 锻压技术. 2017(03)
[4]孔加工技术综述[J]. 郭丽静. 机械工程与自动化. 2011(02)
[5]薄壁管旋转锻造3D数值模拟[J]. 尹冠人,胡成亮,赵震. 锻压技术. 2009(03)
本文编号:3703541
【文章页数】:6 页
【文章目录】:
引言
1 实验零件与工艺方案
2 旋锻有限元分析
2.1 实验材料
2.2 管料缩径过程金属流动规律的研究
2.3 尺寸分析与径缩量的确定
2.4 加工过程载荷
3 旋锻实验结果分析
3.1 旋锻后尺寸分析
3.2 显微硬度测量
4 结论
【参考文献】:
期刊论文
[1]30CrMoA薄壁筒形件成形及微观组织变化[J]. 徐蒙蒙,李洪波,郭猛,白英博. 锻压技术. 2019(08)
[2]某汽车旋锻轴毛坯尺寸要求研究[J]. 李栋材,卢曦,孙子莹,舒文涛,刘晓辉. 塑性工程学报. 2019(01)
[3]基于旋转锻造工艺的航空发动机薄壁空心细长轴加工精度研究[J]. 马鹏举,许志永,程向,郑学著,刘勇,王聚存,田洁. 锻压技术. 2017(03)
[4]孔加工技术综述[J]. 郭丽静. 机械工程与自动化. 2011(02)
[5]薄壁管旋转锻造3D数值模拟[J]. 尹冠人,胡成亮,赵震. 锻压技术. 2009(03)
本文编号:3703541
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jinshugongy/3703541.html