贝氏体钢轨空冷过程中组织和应力的数值模拟分析
发布时间:2017-09-13 04:27
本文关键词:贝氏体钢轨空冷过程中组织和应力的数值模拟分析
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【摘要】:贝氏体钢轨具有刚度大、耐磨性好、寿命长等优点,但是由于贝氏体轧后热处理过程中容易出现组织转变的不均匀、弯曲变形程度过大、残余应力较高等突出问题,因此对贝氏体钢轨轧后的热处理强化过程成为近年来研究的热点。 本文通过实验测得贝氏体钢轨在不同温度下的应力应变曲线,,得到贝氏体钢轨杨氏模量和热膨胀系数等贝氏体钢轨的热物性参数;通过试验获得贝氏体钢轨的TTT曲线和CCT曲线;并且通过钢轨空冷实验,测定了60kg/m贝氏体钢轨和60AT道岔钢轨.轧后空冷过程的换热系数。 本文采用有限元方法,模拟60kg/m贝氏体钢轨和60AT道岔钢轨热处理过程温度场、组织场、纵向应力场以及弯曲变形的演变规律,为今后60kg/m贝氏体钢轨和60AT道岔钢轨轧后空冷优化工艺的制定,以及如何保证钢轨组织转变均匀、减少弯曲变形量、降低残余应力等关键问题的解决提供了十分重要的理论依据。 钢轨轧后空冷过程温度场、组织场和纵向应力场模拟计算结果表明:在钢轨轧后冷却过程中,钢轨的高温区主要贯穿轨头,造成组织转变的不均匀;纵向应力场与组织转变有关系密切,与温度变化关系次之;终冷时,60kg/m贝氏体钢轨属于轴对称几何图形,其断面残余最大拉应力150MPa,最大压应力-110MPa,60AT道岔钢轨属于非对称轴几何图形,断面残余最大拉应力250MPa,最大压应力-150MPa;弯曲变形受组织转变影响较大,终冷时,60kg/m贝氏体钢轨属于轴对称几何图形,只在z方向(正弯)发生弯曲变形,在z方向弯曲挠度为0.287mm,最终钢轨向轨头方向弯曲,然而60AT道岔钢轨属于非对称轴几何图形,在y方向(侧弯)和z方向都有弯曲变形,在y方向弯曲挠度为-0.075mm,最终向钢轨轨底短边方向弯曲,在z方向弯曲挠度为0.255mm,最终向钢轨轨头方向弯曲。
【关键词】:贝氏体 60kg/m钢轨 60AT钢轨 轧后空冷 数值模拟
【学位授予单位】:内蒙古科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:TG142.2
【目录】:
- 摘要3-4
- Abstract4-8
- 1 绪论8-17
- 1.1 铁路发展对钢轨性能的要求8-9
- 1.2 贝氏体钢轨的发展现状9-12
- 1.2.1 贝氏体转变及贝氏体组织9-10
- 1.2.2 贝氏体钢10-11
- 1.2.3 贝氏体钢的应用11-12
- 1.3 空冷过程的计算机模拟过程12-14
- 1.3.1 计算机数值模拟12-13
- 1.3.2 空冷系统的研究13-14
- 1.4 课题研究的意义及研究内容14-17
- 1.4.1 选题的目的和意义14-16
- 1.4.2 课题研究的内容16-17
- 2 钢轨热处理过程数值模拟相关理论17-31
- 2.1 温度场17-20
- 2.1.1 热传导17-19
- 2.1.2 对流和辐射19-20
- 2.1.3 相变潜热20
- 2.2 应力应变场20-24
- 2.2.1 热弹塑性模型的基本假设21
- 2.2.2 材料弹塑性本构关系21-24
- 2.3 相变动力学24-30
- 2.3.1 扩散型等温相变动力学24-27
- 2.3.2 扩散型非等温相变动力学27-30
- 2.4 无扩散型相变动力学30-31
- 3 贝氏体钢物性参数的测定31-39
- 3.1 贝氏体钢物性参数的确定31-32
- 3.2 力学物性参数测定试验32-39
- 3.2.1 CCT 曲线与 TTT 曲线的测定32-33
- 3.2.2 贝氏体钢轨拉伸试验33-39
- 4 空冷换热系数的确定及有限元建模39-50
- 4.1 几何模型与网格划分39-41
- 4.1.1 建钢轨三维模型39-40
- 4.1.2 钢轨的划分网格40-41
- 4.2 钢轨轧后空冷换热系数计算修正41-48
- 4.2.1 实验方案42
- 4.2.2 关键点选取及有限元建模42-44
- 4.2.3 数据处理及结果分析44-48
- 4.3 初始条件和边界条件48-50
- 5 60kg/m 贝氏体钢轨轧后空冷温度、组织、应力、弯曲变形数值模拟50-63
- 5.1 60kg/m 钢轨轧后空冷温度、组织、应力模拟结果分析50-59
- 5.2 60kg/m贝氏体钢轨轧后空冷弯曲变形模拟结果分析59-63
- 6 60AT 钢轨轧后空冷温度、组织、应力、弯曲变形数值模拟63-78
- 6.1 60AT钢轨轧后空冷温度、组织、应力模拟结果分析63-74
- 6.2 60AT钢轨轧后空冷弯曲变形模拟结果分析74-78
- 结论78-79
- 参考文献79-84
- 致谢84
【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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本文编号:841514
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