非圆锥齿轮限滑差速器结构性能仿真及优化设计

发布时间：2017-10-22 02:26

  本文关键词：非圆锥齿轮限滑差速器结构性能仿真及优化设计

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【摘要】：为实现越野车的防滑功能,提出了一种新型限滑差速器非圆锥齿轮结构,行星齿轮与半轴齿轮齿数之比为1:2,传动比以行星齿轮转一圈为一个变化周期,可以最大限度地提高传动比的变化幅值达到±40%。针对该齿轮传动的特点和有限元方法理论,提出锥齿轮传动有限元建模与力学性能分析方法。先建立接触面结点耦合的轮系模型,求出给定扭矩下的转动位移,再建立齿面摩擦接触的轮系模型,将转动位移作为输入条件求得锥齿轮工作应力。根据计算结果,对锥齿轮结构进行改进,使其力学特性更佳。对两种结构的变扭矩限滑差速器非圆锥齿轮进行有限元分析比较,证明改进后的结构更合理,所采用的结构设计方法正确有效。
【作者单位】： 军事交通学院;
【关键词】： 非圆锥齿轮 结构仿真 有限元方法 优化设计
【基金】：天津市应用基础与前沿研究计划项目(12JC2DJC34600)资助
【分类号】：TH132.41
【正文快照】： 一般汽车差速器采用圆锥行星齿轮实现差速传动。非圆锥齿轮应用于越野汽车差速器是一种新的研究领域,当给定匀速的行星架输入转速,能够按照需要输出两半轴的不同转速,实现差速同时变扭矩,从而可以避免或减小越野车轮运行时打滑[1]。目前对非圆锥齿轮的研究多数集中在传动原理

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本文编号：1076363