液力变矩器瞬态特性的实验研究
本文关键词：液力变矩器瞬态特性的实验研究 出处：《上海交通大学》2012年硕士论文 论文类型：学位论文
【摘要】：汽车传动系统中的液力变矩器对整车性能有至关重要的影响。目前还没有相关文献可以透彻地剖析液力变矩器的瞬态特性。本文的目的是通过实验揭示液力变矩器瞬态工况下的物理现象,分析不同瞬态工况下的液力变矩器特性,提高理解液力变矩器瞬态特性的能力。 在研究液力变矩器瞬态特性时,分析瞬态实验结果与稳态特性之间的区别是一项非常重要的内容。因此,需要通过液力变矩器稳态实验掌握精确的液力变矩器稳态特性。实验中一些关键因素对液力变矩器特性产生不可忽略的影响,本文通过液力变矩器稳态实验对上述影响进行量化分析。此外,液力变矩器稳态实验还将被用来验证实验台架的可重复性能力。 在瞬态工况下,泵轮和涡轮的角加速度会对液力变矩器特性产生重大影响。本文采用多种方法联合的方式测得台架的转动惯量。通过对实车实验数据的研究与总结,本文得到了液力变矩器在实际道路测试实验中的相关信息。在液力变矩器瞬态实验过程中,设计了不同的实验来模拟实际的车辆瞬态行驶工况。 经研究发现,温度、转速、角加速度和流体非线性特性会对液力变矩器特性产生影响,本文对这些因素产生的影响进行了定性和定量的分析。根据角加速度绝对值的大小,本文将液力变矩器瞬态工况分为轻度、中度和重度三种,并且对轻度和中度瞬态工况下的液力变矩器特性力矩比进行了研究。 零速工况下,经过研究发现:1.在惯性矩的影响下,力矩比随着角加速度的增大而减小;2.在流体非线性特性的影响下,力矩比随着角加速度的增大而增大;3.在惯性矩和流体非线性特性综合影响下,力矩比随着角加速度的增大而减小;4.无论是轻度瞬态还是中度瞬态,角加速度对液力变矩器特性的影响都是最大(所占比重分别为67.57%和74.90%),流体非线性的影响次之(所占比重分别为10.66%和15.89%),温度和转速的影响最小(所占比重分别为12.49%,9.28%和5.28%,3.93%); 非零速工况下,经过研究发现:1.当泵轮角加速度增大时,液力变矩器力矩比随之增大;2.当涡轮加速度减小时,在低转速比时力矩比降低,在高转速比时力矩比增大。
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【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：TH137.332
【参考文献】
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，本文编号：1429122
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