重载轴毂复合连接扭矩传递特性的研究

发布时间：2020-01-29 03:53

【摘要】：轴毂连接用来实现轴与轴上零部件之间的固定并传递运动和扭矩,是机械传动的必要环节。过盈配合与平键连接是两种常见的轴毂单一连接以及扭矩传递方式。单一连接方式形式简单,但在复杂尤其是重载工况下存在诸多问题,如：过盈配合会由于过盈量不足导致打滑或过盈量偏大导致严重的应力集中；平键连接会存在冲击与交变载荷下磨损严重以及重载作用下导致的挤压变形失效,并且单一的平键连接不能承受轴向载荷。传统机械设计方法中有过盈配合与平键两种连接形式共同作用的复合连接设计,但对复合连接中扭矩的传递及分配问题并无理论阐述,现有的两者共同作用的工程实例则是按照单一形式传递全部扭矩原则进行,以局部安全系数的加大来提高可靠性,但会导致机构的冗余以及材料和工艺方法应用的浪费。 本论文在分析了国内外轴毂连接及其传递扭矩现状的基础之上,根据工程项目中轧机齿轮箱输出端的轴毂连接情况分析并建立过盈配合与平键复合连接的有限元模型,探讨了复合连接形式下扭矩的传递及分配问题,即两种子连接方式各自承担的扭矩比例分配。重点关注连接中轴和轮毂的圆柱过盈配合面、平键与轴毂键槽的接触面的应力及其分布；对比分析平键与轴毂键槽的松紧配合状态对扭矩分配的影响；采用控制变量法研究过盈量与平键长度以及外部载荷对扭矩分配比例的作用规律；建立以过盈量、平键尺寸为调整参数,以最大应力与扭矩分配为目标参数的数学模型,以指导不同工况下的轴毂复合连接设计。
【学位授予单位】：浙江大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TH131

【参考文献】

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本文编号：2574233