重载低速齿轮跑合的研究

发布时间：2020-03-22 15:22

【摘要】：重载低速齿轮在水泥、冶金、矿山、工程和建筑等行业应用甚广,它的设计制造水平、承载能力高低、使用寿命长短往往是一个国家工业发展的标志。通过查阅大量的文献,归纳了国内外齿轮跑合研究的情况。通过机理研究,对跑合中的表面特性及磨损型式的变化规律进行了深入分析。跑合过程实质上是接触变形、物力力学性能的综合作用,使接触面积重新分布、表面材料组成发生变化、多种机制同时存在的过程。在此基础上进一步研究了跑合的影响因素,包括:齿轮副设计参数、工况条件(载荷、相对滑动速度、润滑油及添加剂)。影响跑合的各个因素是相互作用、影响和联系的。最终提出了跑合完成的判据。它们是塑性指数、平衡粗糙度、磨损量、互相关结构函数。模拟试验采用正交试验设计方法对速度、加载、润滑等影响跑合质量的因素分别进行了分析,加载制度对跑合效果的影响最显著,其次是润滑油,而速度的影响不显著。最佳组合为:低速、等比加载、使用重负荷工业齿轮油润滑。通过计算机仿真齿轮的跑合过程,提出了如何建立跑合过程中表面粗糙度参数变化数学模型,利用此摩型对跑合的影响因素进行了定量分析,进一步确定合理的跑合规范,为今后进行实机和工业性试验提供依据。通过将错综复杂的机械传动学与摩擦学紧密地、有机地结合起来,为重载低速齿轮的设计、制造和使用,为生产现场解决急需的关键技术问题提供新构思、新方法、新工艺。
【图文】：

表面轮廓,跑合

非对称满秩存储，因此对于接触节点对较多和多接触问题，计算需要很多机时，题范围受到一定限制，目前尚不成熟。数学规划法是把位移连续条件，非嵌入条引入接触体的能量泛函之中。用它求解能量最小化序列问题，有时得不到最优解而使接触条件变为病态，现在尚不成熟，应用不多。孙大乐[31]等人，曾在此理论础上建立了双圆弧齿轮跑合仿真的数学模型，对跑合过程进行仿真，取得了一定成果。1.2.3 存在问题纵观跑合技术的历史和现状，不难发现，在每个阶段，都或多或少地存在一的问题。许多人在各种工况下，反复研究了齿轮跑合的机理，但研究结果往往离散性大，很难找出一些定量的变化规律。究其原因，主要集中在以下几个方面：（1）在研究表面形貌参数的变化时，仅凭高度参数是不能全面地反映表面的种特性。如图 1[32]所示，四种表面轮廓的 Ra值相同，σ 值相近，但形貌却很不

接触模型,变形类型

图 2 理想接触模型Fig 2 ideal contact model 判别变形类型，用下式表示。…………………………………/cm2）N/cm2）曲率半径（ mm ）均偏差（ mm ）无论法向载荷多大，受载后时，即使载荷很小，，也有部的接触则处于混合的弹塑性
【学位授予单位】：河北理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：TH132.41

【引证文献】