弹流润滑数值分析及其在齿轮传动中的应用

发布时间：2020-03-27 22:28

【摘要】： 本文采用梯度-牛顿联合法对线接触弹流润滑问题进行了理论分析，并对渐开线直齿轮传动的润滑问题进行了实际探讨。本文采用Newton-Raphson法为主要计算工具，并针对牛顿法对初值选择要求苛刻的缺点，采用梯度法预选初值，并在计算中引入“下山因子”，加快了收敛速度。计算表明，该方法经过3-7次迭代就可达到收敛。本解法的指出，首次解决了Newton法在解高速重载条件下弹流问题收敛困难的顽症。它适用的无量纲速度参数的量级为10~(-12)至10~(-10)，而载荷参数的量级为10~(-3)至10~(-5)，这可完全涵盖工业齿轮传动的实际工况。通过对齿轮润滑进行数值分析，得出如下主要结论： 1．齿轮弹流压力的二次压力峰数值p_(max)可达到最大Hertz应力的7～8倍左右，因此，在现行的齿轮强度计算标准(包括国标和国际标准)中，以Hertz应力为基础进行齿轮接触疲劳强度设计的做法是不科学的，设计结果有时也是不可靠的。 2．随着齿轮转速的升高，油膜厚度明显增加；然而随着齿轮模数和齿数的增加，油膜厚度并非单调增加。 3．当传动比i小于或等于5时，膜厚随着传动比的增加而减小。大于5时，，在Hertz接触区油膜呈凹形分布，但在出口部分仍有“颈缩”； JI 太原理＿＿I：人学顾十学位论文一 4．不I司的齿轮参数对哪流压力分hi的影I。I（d E；“不尽 4。［1 lId。
【学位授予单位】：太原理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2002
【分类号】：TH117.2

【引证文献】