基于ARX的悬挂输送机运行轨迹仿真与受力分析计算

发布时间：2020-05-11 11:05

【摘要】： 悬挂输送机运行轨迹仿真和受力分析计算是悬挂输送机设计中的重要环节,本文利用AutoCAD面向对象的二次开发工具ObjectARX,借助Visual C++6.0的开发平台,在AutoCAD2000环境下实现了悬挂输送机运行轨迹仿真和受力分析计算。本文主要作了以下几个方面的研究工作: 1.论述了计算机辅助技术原理及应用,结合悬挂输送机设计过程中遇到的难题,提出了通过AutoCAD二次开发技术来进行计算机辅助设计的方法和设计方案。 2.在AutoCAD2000环境下实现对悬挂输送机运行轨迹仿真,并判断输送物间不发生干涉的最小距离。另外还考虑了安全生产问题,通过计算输送物底部某一点的运行轨迹所构造的包络线,来确定安全网的安装位置。 3.改进了输送链受力计算的方法,实现了计算过程的计算机化。通过对设计的CAD图形和给定参数的分析,将输送链运行轨迹转化为一条可模拟输送链轨迹的多义线,然后用逐点张力计算法动态地计算出各种加载状态下输送链上各点的受力,得出最大、最小受力点的力的大小和位置,拉紧装置的重量,驱动电机所需的功率等结果。
【图文】：

南京航空航天大学硕士学位论文悬挂输送机吊具结构有很多种，常用的有两种：平行四边形机构和恒水平机构。平行四边形机构运动简图如图 1.1 所示，，恒水平机构运动简图如图 1.2 所示。

图 1.3 车体干涉示意图输送链的受力分析计算一直是设计者的一个难题，因为计算过程复杂、繁琐，几乎全部依靠人工计算，而且计算方法也不尽合理，误差较大。以往手工计算输送链是采用分段的方式，用逐段相加方法进行近似受力计算，这种计算方式只能进行单次、静态的计算，计算方式单一，而且有许多问题没有考虑到，如手工计算只能计算在输送物满载状态下的受力，而输送物的加载状态是不断变化的，如当输送物全部处于上坡段时，链条所需的驱动力最大，而驱动力是按照满载状态下计算的，这样就会造成实际生产中出现电机功率不足的状况；当输送物全部处于下坡段时，由于输送物自身重力的作用，会造成链条受力小于零，产生链条弯曲，这在实际生产中也是不允许的。在 CAD 技术日益成熟的今天，用 CAD 技术来解决这个问题是可行的，而且具有很大的实际应用价值。为提高设计效率，本课题利用 ObjectARX 面向对象的二次开发工具，借助Visual C++6.0 的开发平台，在 AutoCAD2000 环境下实现了输送链轨迹仿真和受力分析计算软件，将计算机仿真技术和计算机辅助技术应用于输送链的设计过
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：TH22

【引证文献】

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本文编号：2658359