柴油机维修分析建模及应用

发布时间：2020-05-20 11:34

【摘要】： 可靠性、维修性是设备(产品)的重要技术指标,是企业在当今日益激烈的市场竞争下生存的关键。设备在其全生命周期中会出现不同形式的失效,势必涉及到设备的维修。以可靠性为中心的维修(RCM)因其先进性和实用性正受到越来越广泛的应用。因此,研究不同失效模式下制定与之相应的维修策略对保持设备的可靠性有着重要的意义。 论文结合我国玉柴机器股份有限公司柴油机生产、使用的实际情况对柴油机一些主要部件作了故障模式影响分析(FMEA)和故障树分析(FTA),在此基础上研究了不完全维修概念下的单部件和复杂部件(如系统或总成)的预防维修策略,建立数学模型并加以分析、应用。针对设备运行和维修过程中的一些不确定因素,模型中引入役龄回退因子和失效加速因子,较好地反应了设备全生命周期中的实际运行情况。论文最后对模型作了优化,使其更适用于维修活动的实际情况。 在实际维修过程中,视情维修(CBM)作为一种广泛使用的维修策略,本文也对其作了分析。结合柴油机工作过程中一些重要的参数,论文还探讨了比例风险模型(PHM)在视情维修策略中的应用,结合最小维修成本和最大可用度,建立基于状态监控的柴油机多目标优化决策模型。视情维修与预防维修相互补充,很好的运用于柴油机实际维修活动中。 相信随着大量的维修实践,维修策略模型不断得到优化和趋近实际,维修活动会对保持设备可靠性、延长设备生命周期发挥重要作用,体现其巨大的商业价值。
【图文】：

气缸盖的主要功用是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。气缸垫是气缸盖底面与气缸体顶面之间的密封件，它的主要功用是保证燃烧室不漏气[39]，，如图3一1所示。图3一l气缸盖和气缸垫

即预防维修和事后维修各自产生的费用之一吼R(‘)+Cfx「，一R(‘，)」(3一2)假设部件失效分布如图3一5所示，那么周期内发生预防维修的概率相当于在几时刻后发生故障的概率，记为R(t，)，周期内发生事后维修的概率则是1一R(t，)of(才)t;图3一5部件失效分布为了确定一个失效周期期望的时间长度，考虑图3一5，完全分布的平均失效时间是f护(t冲。如果预防维修发生在时间、
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：TH17

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本文编号：2672561