船用湿式多片摩擦离合器耦合分析及试验研究

发布时间：2020-06-08 00:22

【摘要】：船用湿式多片摩擦离合器在较高速度时容易发生滑摩或油膜剪切发热问题,这不仅与摩擦片内部温度场、位移场有关,还与润滑及冷却介质的流场有关。本文提出基于两方程湍流模型分析湿式多片摩擦离合器复杂油路流场的方法,以及基于流体能量守恒方程分析润滑油剪切作用下摩擦片副温度场的方法,开展离合器空转状态润滑油路流场分析、摩擦片副热-流和热-结构分析,接排过程摩擦片组瞬态热-结构耦合分析,并进行试验研究,揭示润滑油油路结构、摩擦片油槽结构及离合器使用工况等因素对摩擦离合器发热的影响规律,对低发热、高寿命、高可靠的离合器设计具有重要的理论意义及工程应用价值。本文项目来源于重庆市科技攻关计划项目“高性能船舶用齿轮箱系统关键技术及产业化”(CSTC:2007AB3030)及“船用湿式多片摩擦离合器关键技术及产业化”(CSTC:2008AC3102)。针对船用齿轮箱中的湿式多片摩擦离合器进行耦合分析及实验研究。主要研究工作如下: ①综合考虑离合器的结构和使用工况,基于原有结构建立了湿式多片摩擦离合器油路流场的参数化有限元分析模型,研究湿式多片摩擦离合器的油路结构对摩擦片间润滑油压力分布的影响,并提出了五种油路结构的改进方案;针对离合器的不同使用工况进行油路流场分析,研究入口流量和润滑油温度对摩擦片间润滑油压力分布的影响。 ②基于流体能量守恒方程,建立摩擦片副中润滑油热-流耦合分析模型,研究离合器空转速度、油量、摩擦片油槽形式及片间间隙对润滑油温度的影响;而后对摩擦片进行热-结构耦合分析,以研究离合器空转时润滑油流量、油槽形式等对摩擦片变形的影响。 ③针对船用湿式摩擦离合器调压阀的阀体结构及椭球形阀芯形状,建立调压阀内流道流体动力学有限元分析模型,对调压阀内流道的流场进行数值仿真,得出不同阀芯开口度下的压力云图、速度矢量图以及阀口油压曲线,同时分析了不同工作油温对阀件内流道流场的影响。 ④构建带径向油槽和螺旋油槽的摩擦片三维实体模型和瞬态传热有限元模型,分析离合器接排过程中单片摩擦片的瞬态温度场,得出接排过程中摩擦片的温度云图及最高温度随时间变化曲线,并研究油槽宽度对摩擦片温度分布的影响;考虑摩擦片与摩擦片座、对偶片与离合器齿轮间花键副摩擦力作用,分析了摩擦片副间的正压力和花键齿间摩擦力的分布规律;而后建立多对摩擦片副的热弹接触有限元分析模型,通过瞬态热-结构耦合分析,得出接排过程中摩擦片组温度云图及分布规律,同时分析了摩擦片的热弹变形及片间接触压力。 ⑤搭建了船用齿轮箱综合性能试验台,进行了二级调压阀压力试验研究,得出不同开口度的工作油压曲线;针对原始结构及五种改进油路结构、摩擦片不同间隙及油槽参数进行了试验研究,得出了不同油路结构、摩擦片间隙、油槽参数以及进油流量、温度等对入口压力、出油温度的影响规律。试验数据与分析结果吻合良好。
【图文】：

装配图,湿式,装配图

1.1 问题的提出及研究意义1.1.1 问题的提出湿式多片摩擦离合器具有体积小、传递扭矩大、控制系统简单、换向时间短等优点，在舰船行业得到广泛应用。随着舰船柴油机功率的不断增加，配套的湿式多片摩擦离合器尺寸越来越大，摩擦片的相对线速度越来越高，离合器的发热量随之增大，离合器出现过热故障的几率大大增加。随着我国“航海大国”战略的逐步推进，作为舰船动力传动关键部件之一的湿式多片摩擦离合器，直接影响着我国舰船动力系统的可靠性、安全性和经济性。本文研究内容来源于重庆市科技攻关计划项目“高性能船舶用齿轮箱系统关键技术及产业化”（CSTC：2007AB3030）及“船用湿式多片摩擦离合器关键技术及产业化”（CSTC：2008AC3102），以图 1.1 所示的船用湿式多片摩擦离合器为研究对象，进行热-流和热-结构相结合的耦合分析和试验研究，解决摩擦片相对线速度较高时的过热问题，对提高我国离合型船用齿轮箱研制水平具有重要意义。

摩擦片,烧损,对偶片

表面有严重的黑斑。离合器严重带排引起的发热主要是离合器空转时，摩擦片相对线速度较高，若摩擦片和对偶片之间间隙过小，由于油膜剪切产生的带排力矩大于负载力矩，带动负载在较高转速下跟转，，出现润滑油温快速超过许用值。船用湿式多片摩擦离合器使用润滑油进行分片，如果摩擦片与对偶片分离不彻底，摩擦片或对偶片有翘曲，可能出现碰摩或者滑摩，带排现象更严重，发热量更大。因此针对这两方面的研究成为解决离合器过热问题的主要措施。第07期吕和生：船用湿式多片摩擦离合器耦合分析及试验研究
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TH133.4;U664

【引证文献】