轿车扁平化液力变矩器研究

发布时间：2020-06-11 15:03

【摘要】： 本文结合浙江省科技厅重大科技专项项目“轿车扁平化液力变矩器研制”(2008C01036-4),基于三维流动理论及计算流体动力学(CFD)对轿车扁平化液力变矩器相关问题进行深入研究,在研究过程中定义更能反应整个循环圆形状变化的扁平率,设计环量变化更为合理的叶轮叶片,计算扁平变矩器性能,分析扁平率对扁平变矩器性能影响规律,提出扁平变矩器性能优化方法,目的是设计出性能优良、更好的满足车辆性能要求的扁平化液力变矩器。主要研究内容如下。 1.提出新的扁平率定义和基于椭圆的扁平率循环圆设计方法,设计过流面积变化更为合理的不同扁平率的液力变矩器循环圆。针对不同叶轮叶片采用不同的二次函数环量分配规律进行设计,以得到叶形更为合理的不同扁平率的变矩器叶片。 2.研究多流动区域耦合算法,主要有多运动参考系法、混合平面法和滑动网格法。针对液力变矩器多叶轮共同工作的特点,选择滑动网格法对轿车扁平液力变矩器瞬态复杂流场进行数值模拟。研究基于变矩器内流场数值解预测其性能的计算方法,并对变矩器进行台架实验,将计算得到的原始特性与实验结果进行了对比分析。 3.深入分析不同扁平率液力变矩器内部流动结构及流场特性,研究不同扁平率下流场变化情况,对其流动结构和一些流动现象的成因进行分析。 4.计算不同扁平率液力变矩器外特性和原始特性,分析不同扁平率下原始特性变化情况,总结扁平率变化对性能的影响规律。通过将泵轮叶片沿旋转方向由内环向外环倾斜的方法优化扁平液力变矩器性能,设计出性能满足车辆燃油经济性与动力性要求的扁平液力变矩器。
【图文】：

吉林大学博士学位论文轿车扁平化液力变矩器研究现状1 轿车自动变速技术概述.液力自动变速器力自动变速器（Automatic Transmission，简称AT）基本形式是液动力换档的旋转轴式机械变速器串联。由于变矩器的存在，AT的特负载有自动调节和适应的性能，简化了操纵；流体传动的减振特性能降低传动系的尖峰载荷和扭转振动，延长了传动系的寿命，汽车起步迅速、均匀、柔和及乘坐舒适性好[1]。图1.1为AT结构剖视图。

车自动变速器装备率较低，目前仅在上海、北京F 公司的 AT 自动变速器。式自动变速器自动变速器（Automatic Mechanical Transmiss轮式机械变速器组成的有级式机械自动变速器。干式离合器的基础上，，应用电子技术和自动变速）为核心，通过液压执行系统控制离合器的分离机节气门的调节，来实现起步、换档的自动操纵动离合器、齿轮式机械变速器及其换档执行机构T 控制的基本思想是：根据驾驶员的意图（加速等）和车辆的状态（发动机转速、输入轴转速、（换档规律、离合器结合规律等），借助于相应档执行机构、离合器分离和结合机构），对车辆器、变速器）进行联合操纵。图1.2为AMT外形
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：TH137.332

【引证文献】

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本文编号：2708077