ZL80装载机发动机与液力变矩器的匹配优化设计

发布时间：2020-07-02 03:58

【摘要】： 轮式装载机是用于装运散料为主的工程机械设备,由于轮式装载机经常工作在各种复杂的工况下,需要其具有良好的适应性。因此,对于其发动机与液力变矩器功率的匹配就有很高的要求。 本文在分析国内外轮式装载机研究发展现状的基础上,针对ZL80型轮式装载机进行了以下研究: (1)建立液力变矩器和柴油机的数学模型,进行全功率和部分功率匹配计算。为获得更加理想的匹配效果,建立以液力变矩器有效直径为设计变量的发动机与液力变矩器功率匹配优化目标函数,并对目标函数求解,得到优化后发动机与液力变矩器共同工作的输入和输出特性; (2)采用人工权衡法、综合指标法、加权法及汽车传动系的加权分值法对优化结果进行动力性和经济性的评价分析。验证表明,某些汽车理论的分析方法同样适用于工程机械装备的研究; (3)在进行功率匹配的优化计算和优化结果评价分析的基础上,将优化过程可视化、模块化。编制的液力变矩器与发动机功率匹配的优化程序简化了优化过程,具有广泛的实用价值。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：TH243
【图文】：

第 3 章 柴油机与液力变矩器的功率匹配及优化( ) 8444 3.5183eM n = n式（3－4）和（3－5）得柴油机的转矩拟合方程 3－1 是用最小二乘法拟合并绘制的柴油机原始特性曲线。e =2471.56667 + 1.17875 n 0.000428896n( n2100)≤8444 3.5183n( n >2100)

2 51000BDλ γ = 矩器的能容系数410Bλ γ × 分别为：，201.689，203.616，203.616，203.920，203.413，199.154，，178.367，165.286，132.634，32.854，9.025应的制动工况能容系数、最高效率工况能容系数、最大传动比能容系数分别为：×10-4，184.856×10-4，9.025×10-4，203.920×10-4。 液力变矩器泵轮吸入转矩据式（3－7），可得出柴油机在不同转速、不同传动比下泵轮，进而可用最小二乘法拟合曲线并绘制出液力变矩器的输入3－2 是液力变矩器的输入特性曲线，表 3－4 是不同转速不同吸入转矩。i＝0.4

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本文编号：2737709