基于AMESim的装载机液力传动匹配的研究与特性分析

发布时间：2020-07-14 06:24

【摘要】：本文通过分析液力传动系统匹配的国内外发展状况，总结液力传动目前的研究状态和设计理念，发现液力传动在匹配的研究设计中还有待于提高和改进。工程机械行业中装载机普遍应用液力传动，而对该传动方式进行更好的匹配，进一步提高装载机的动力性和经济性，成为了现在急需考虑和解决的问题。本文以工程实际为依托，以装载机的发动机和变矩器合理匹配为研究对象，利用AMESim软件对液力传动的合理匹配进行仿真分析，使得在匹配工作过程中能够快捷地完成发动机与变矩器的选择，提高设计的准确度和工作效率。 首先提出了液力传动匹配的基本思想和必要性，并且对原始匹配方法进行了分析，从而确立本文仿真目标。基于一维束流理论以及变矩器的工作原理建立变矩器的数学模型，基于发动机的外特性曲线，建立发动机的数学模型。通过数学模型得出变矩器以及发动机的评价参数和影响二者匹配关系的重要参数。 利用AMESim建立发动机与变矩器的模型，对其重要参数进行分析与研究，通过调试变矩器两端的加载方式，以及变矩器本身的内部参数，使得变矩器仿真曲线与实际相符合。将发动机实际外特性曲线，输入AMESim的发动机模型中，使得发动机外特性与实际相符。 研究发动机与液力变矩器共同输入特性、输出特性以及共同工作的评价，利用AMESim软件析发动机和变矩器的匹配结果。对几种特殊工况下的液力变矩器进行仿真，得出多条泵轮扭矩曲线，利用AMESim批处理功能将多条变矩器高效泵轮扭矩曲线与发动机外特性曲线等比例绘制在一起，从而得到发动机与变矩器共同工作的高效区间，实现液力传动的合理，高效匹配。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：TH243
【图文】：

第 2 章 液力传动的匹配理论分析在液力传动的系统中，其重要元件是发动机和变矩器，分析变矩器和发动机的基本工作原理，建立一维数学模型，是分析二者匹配性能的基础。2.1 液力传动系统组成分析2.1.1 变矩器原理变矩器按照结构和功能可以分为单级单相单涡轮变矩器，单级双相单涡轮变矩器，双级双相双涡轮变矩器等。由于在工程实际中所选用的为单级，单相，单涡轮变矩器，本小节以该变矩器为例，简单阐述其工作原理。

变矩器按照结构和功能可以分为单级单相单涡轮变矩器，单级双相单涡轮变矩器，双级双相双涡轮变矩器等。由于在工程实际中所选用的为单级，单相，单涡轮变矩器，本小节以该变矩器为例，简单阐述其工作原理。图 2.1 液力变矩器的基本构造与泵轮结构

是可以令变矩器的工作液体平滑流过。涡轮也存在着扭曲的叶恰恰与泵轮相反，导轮安装在变矩器泵轮和涡轮的中间，其叶出扭矩的作用。依据上述对液力变矩器的分析，做简图如图 2轮，涡轮，导轮这三个工作轮所构成。在这三个轮上，又都均呈现出空间曲面的形状，为液力变矩器的变矩性能提供基础。

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本文编号：2754620