平面二次包络环面蜗杆减速器CAD原型系统的研究

发布时间：2020-08-04 14:16

【摘要】： 为了提高平面二次包络环面蜗杆减速器的自动化设计水平，针对目前国内还没有平面二次包络环面蜗杆减速器的计算机辅助设计软件这一现状，本文研究和开发了平面二次包络环面蜗杆减速器CAD原型系统：用当今比较流行的可视化软件Visual Basic6.0开发专门用于平面二次包络环面蜗杆传动的优化设计系统；用AutoCAD2000/VBA开发的中心距从80mm到710mm的平面二次包络环面蜗杆减速器的参数化建模软件系统。 本文介绍了平面二次包络环面蜗杆传动的啮合原理基础：第一次包络啮合方程和第二次包络啮合方程，相对速度、相对角速度方程，第一次包络的接触线方程，第二次包络的接触线方程，以及第一次、第二次包络的一界线方程和二界线方程。研究和开发了平面二次包络环面蜗杆传动的参数优化设计和校核软件系统：包括几何参数设计计算模块，强度校核模块，绘制齿面接触线模块，蜗杆齿厚变化曲线模块和蜗杆根切判别模块；开发了平面二次包络环面蜗杆减速器外形与结构尺寸数据库以及传动效率数据库，建立了平面二次包络环面蜗杆传动公差及极限偏差数据库；开发了平面二次包络环面蜗杆减速器参数化建模软件：包括零部件的参数化建模模块和装配图的参数化建模模块，其中零部件的参数化建模包括蜗杆轴系的参数化建模、蜗轮轴系的参数化建模、箱体的参数化建模、端盖的参数化建模、轴承的参数化建模和其它零部件的参数化建模软件模块。 本文开发的CAD原型系统用户界面友好，操作简单，全部中文显示，极大地方便了使用。应用该CAD系统只须输入几个参数就可实现平面二次包络环面蜗杆传动的参数优化设计和强度校核，能自动绘制蜗轮齿面接触线和蜗杆齿厚变化曲线，自动判别蜗杆齿面是否有根切发生以及蜗杆边齿齿顶是否变尖；能实现中心距从80mm到710mm的平面二次包络环面蜗杆减速器的方案设计和结构设计，能生成平面二次包络环面蜗杆减速器的二维零件图和二维装配图。本文以具体实例说明在实际生产应用中该CAD系统可大大提高平面二次包络环面蜗杆减速器的自动化设计水平，能起到缩短设计周期、提高设计质量和降低成本的作用，具有显著的社会效益和经济效益。
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2002
【分类号】：TH132.46;TP391.7
【图文】：

重庆大学硕士学位论文2 平面二次包络环面蜗杆传动的啮合理论基础2.1 引言平面二次包络环面蜗杆传动因其承载能力大 润滑性能好 传动效率高以及易于保证较高的制造精度等一系列优点而得到广泛的应用 本章将介绍平面二次包络环面蜗杆减速器 CAD 原型系统中所涉及的一系列啮合原理方程和公式2.2 标架的建立 底矢及坐标变换

= 000110sincossin0cossincos10001000333ZYXrrZYXbbββββββ面在3σ 中的方程为 ===ZvYXu3330 2.26 和式 2.28 得母平面在0σ 中的方程为 == =ββcossin000ZvYvrXub

2 代表蜗轮齿 1 代表蜗杆齿面一般性 令 1(2)ω =则12(1)ω=i啮合方程为 = = = Φ= =∏∏∏∏∏∏∏()cossin012111121112()31111()21111()1()13()12()1()MiYnXninAMZnYnMZnXnMMMxyzyzxzθθ速度方程为 = =++(12)11121(12)11(12)11(12)11(12)1(12)cosZiYijkxxyzνθννννvvvv图 2.3 第二次包络坐标系Figure2.3 coordinate system of the second time

【引证文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 王唯一;数控车削加工计算机仿真技术的研究[D];武汉理工大学;2006年

2 范爱萍;三环减速器参数化CAD图形系统开发[D];天津大学;2006年

本文编号：2780663