基于UG的2K-H行星减速器计算机辅助设计

发布时间：2020-11-06 13:54

　　 目前，CAD技术已广泛应用于工程设计的各个领域，它的发展和应用使传统的产品设计方法与生产模式发生了深刻的变化，产生了巨大的社会经济效益。在此背景下，本文在UG统一数据库基础上，通过二次开发实现设计、建模、装配及运动仿真的集成，构建2K-H行星减速器计算机辅助设计系统。 在完成行星减速器设计后，作者总结和提出了基于UG的行星减速器三维特征造型系统及参数化设计系统，重点研究了行星减速器特征参数化及其实体三维造型和设计数据共享技术；建立了一套行星减速器设计系统；利用三维实体建模及特征参数化设计技术，将产品设计和三维造型相结合，实现系统集成。论文的主要研究成果如下： 1．针对行星减速器系列化、规格化，建立基于特征参数化的行星减速器新产品开发的框架；以UG、VC++等软件平台为基础，建立一套行星减速器三维设计系统，它包括产品性能设计、特征造型、虚拟装配等功能模块。 2．通过对行星减速器建模特征进行分解，实现基于UG三维建模的特征参数化造型以及通过UG二次开发实现行星减速器传动系统特征参数化建模。 3．利用UG二次开发实现行星减速器零件设计、三维参数化特征建模、虚拟装配及仿真的系统解决方案，解决了设计过程中的“自动化孤岛”问题，实现系统集成。 4．修正了现有UG文献中齿轮付仿真比率定义的疏漏，给出通用公式。
【学位单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2004
【中图分类】：TH132.4
【部分图文】：

现对齿轮传动模块程序使用说明，其它模块与此类似。本系统除了可做ZK~H行星减速器系统设计外，也可独立进行行星减速器单对齿轮啮合的运算。图3一5是ZK一H行星齿轮传动计算机辅助设计主菜单。图3一5齿轮计算系统菜单单击图3一5中的“设计参数”按钮，弹出图3一6的参数输入对话框。图3一6齿轮传动设计参数输入对话框当所有参数输入完毕后，单击“确定”，便可进行行星齿轮传动的配齿计

现对齿轮传动模块程序使用说明，其它模块与此类似。本系统除了可做ZK~H行星减速器系统设计外，也可独立进行行星减速器单对齿轮啮合的运算。图3一5是ZK一H行星齿轮传动计算机辅助设计主菜单。图3一5齿轮计算系统菜单单击图3一5中的“设计参数”按钮，弹出图3一6的参数输入对话框。图3一6齿轮传动设计参数输入对话框当所有参数输入完毕后，单击“确定”，便可进行行星齿轮传动的配齿计

型生成历程，得到不同大小或形状的几何模型127一28]。下面以简单键实体模型的生成过程为例说明特征参数化建模的过程。图4一1，4一2为圆头键的特征参数化建模过程。a)轮廓图b)拉伸e)实体模J亏哆图4一2圆头键特征参数化建模过程参数化建模的关键是当尺寸变化时如何保持模型的形状特征不变，而形状特征并不能由关键尺寸完全反映出来，某些特征是由图纸中的符号、画法
【引证文献】

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3 伍琼仙;NGW型行星齿轮减速机构设计自动化系统研究[D];西南交通大学;2011年

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本文编号：2873226