基于二次调节技术的液压混合动力汽车辅助动力单元研究

发布时间：2021-02-18 00:21

　　随着经济的发展与社会的进步,汽车在人们的生产、生活中扮演着越来越重要的角色,但随着汽车保有量的增加,能源和环保成为摆在人们面前的主要问题。能源的紧缺和环境的恶化不得不让人们千方百计的寻找改变汽车现状的出路,基于二次调节技术的液压混合动力汽车正是在这种情况下产生的。液压混合动力汽车以二次调节技术为核心,改变了传统汽车发动机的工作模式,在汽车传动系统中增加了液压辅助动力单元。液压辅助动力单元由变量泵、液压蓄能器、液压泵/马达等元件组成,它的存在,实现了发动机与汽车行驶载荷相分离,在采用全局优化能量管理策略对发动机实施控制后,发动机能够在稳定、高效的工况下运行;同时充分利用液压蓄能器功率密度大和二次元件工况可逆的特点构建制动能量再生系统。实验数据证明,具有液压辅助动力单元的汽车燃油经济性得到了明显改善,有害气体的排放也明显减少。可见,二次调节液压混合动力汽车辅助动力单元的开发与研究对节约能源和保护环境具有十分重要的意义。 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

基于二次调节技术的独立悬架工程汽车液压系统

福特汽车公司生产的液压混合动力皮卡车

在城市及高速公路混合工况下1~2年节省的费用可补偿汽车增加的制造成本。图1-2 三菱公司生产的液压混合动力公交汽车2、日本在近年来也积极开发采用二次调节技术的液压混合动力公交汽车，三菱公司和几家大规模的汽车制造公司生产的CPS公交汽车，已在东京等多个城市中运营，其尾气排放和燃油费用都降低了20%以上。图1-2为日本三菱公司生产的CPS公交汽车。图1-3 三种混合动力汽车节油效果对比图4

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3038768