空气弹簧静态接触的三维非线性有限元分析

发布时间：2021-03-31 08:53

　　本文应用AUTOLISP程序实现AUTOCAD与有限元程序ANSYS的接口,在考虑了空气弹簧变形的几何非线性、接触非线性以及材料非线性的情况下,利用有限元分析软件ANSYS建立了空气弹簧（以EQ6111为例）静态接触三维非线性有限元模型。本文利用所建立的空气弹簧的静态有限元模型,考虑了空气弹簧气囊与上、下盖板的接触状态对空气弹簧变形、应变、应力分布的影响;分析了静态接触工况下充气压力、帘线角等参数对状态的影响;论文还计算了空气弹簧的刚度,并分别给出了相应的图像及关系曲线。本文对充气工况下空气弹簧的变形、应力、应变分布的定量分析结果与有关标准、手册中的相关结论基本相符;也与有关实测结果有较好的吻合。本文的分析对空气弹簧的结构设计和优化有一定的参考价值。 

【文章来源】：北京化工大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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在空气弹簧的高度基本不变时，空车和重车几乎不变，如图2-5 所示。空车时的自振频率公式为：KLKWKgv =2π1（2－3）式中：KCL1——空车时空气弹簧的垂直刚度。重车时的自振频率公式为；ZCLzWKgv =221π（2－4）

在空气弹簧的高度基本不变时，空车和重车几乎不变，如图2-5 所示。空车时的自振频率公式为：KLKWKgv =2π1（2－3）式中：KCL1——空车时空气弹簧的垂直刚度。重车时的自振频率公式为；ZCLzWKgv =221π（2－4）

【参考文献】：
期刊论文
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[4]一种新型高速客车空气弹簧的非线性有限元分析[J]. 方凯,王成国,程慧萍,孟广伟.  铁道机车车辆. 2001(06)
[5]汽车空气悬架的现状及发展趋势[J]. 喻凡,黄宏成,管西强.  汽车技术. 2001(08)
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[8]试验型磁浮列车用空气弹簧研制[J]. 孔军.  铁道车辆. 2000(S1)
[9]轻轨电车用空气弹簧的研制[J]. 姚小强,李晓春.  铁道车辆. 2000(S1)
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本文编号：3111162