车载高压储氢瓶用瓶口阀的研究

发布时间：2021-05-31 22:31

　　介绍了新能源行业氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶用瓶口阀的现状及要求,论述了储氢瓶用瓶口阀的结构特点、材料选择及检查与试验。 

【文章来源】：阀门. 2020,(02)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

典型瓶口阀内部结构

典型瓶口阀功能原理

瓶口阀担负的任务多，功能高度集中，是由多种功能部件集成组成(图2，图5)。储氢瓶内的氢气压力高，通常乘用车配备的储氢瓶标准公称压力为70 M Pa，货车和客车配备的储氢瓶标准公称压力为35 M Pa，而氢燃料电池系统的正常工作压力通常小于1 MPa，所以储氢瓶的高压氢气不能直接用于氢燃料电池系统，需要经过瓶口阀降压稳压处理。储氢瓶充气与给燃料电池供气则需要对瓶口阀进行智能控制。高压易燃易爆气体特性又要求瓶口阀必须具有温度实时检测与反馈，自动和手动泄压等安全功能。乘用车的空间紧凑(图1)，又要求瓶口阀功能设计集成度高且体积要小，质量要轻。所有的功能部件都离不开密封要求，氢气分子小，极易逃逸，且易引起金属发生氢蚀氢脆，因此瓶口阀应具有可靠的密封性;乘用车一般要求按3～5 min加满2个70 M Pa约50 L容量的储氢瓶，供氢流量一般大于3.5 g/s，因此瓶口阀必须满足加注流量和供氢流量要求。功能集成越多，技术研发难度越大。3 结构特点

【参考文献】：
期刊论文
[1]车载储氢技术的发展与挑战[J]. 孙大林.  自然杂志. 2011(01)

博士论文
[1]碳纤维全缠绕复合材料高压储氢气瓶耐局部火烧性能研究[D]. 欧可升.浙江大学 2014



本文编号：3209093