三环传动弹性啮合效应的研究

发布时间：2022-02-15 05:56

　　三环传动是我国科技人员发明的新型少齿差内啮合行星齿轮传动，这种传动方式原理新颖，具有传动比大，承载能力强，体积小，结构简单等诸多优点，在很多领域已得到了应用。三环传动在足够大的载荷作用下，实际接触齿数会大于按重合度算出的理论啮合齿数。这是因为，在少齿差内啮合齿轮传动中，与处于啮合位置的齿对前后都相邻的几个齿对在进入啮合之前和脱离啮合之后，其内外齿轮的齿廓工作面间的间隙非常小；在施加载荷后，齿对的弹性变形有可能大于工作齿廓间隙，这些齿对就要发生接触并同时分担载荷，从而提高了齿轮传动的承载能力。我们将啮合齿轮因弹性变形多齿承载引起的齿轮承载能力提高的现象称为弹性啮合效应。因此，进行三环传动弹性啮合效应的研究，对提高三环减速器的承载能力，缩小齿轮和整机尺寸，降低制造成本具有重要意义。本文在考虑内外齿轮工作齿廓理论间隙、轮齿弹性变形的基础上，建立了三环传动弹性啮合的理论分析模型，得到了同时啮合的齿对数和各齿对上的载荷分配情况。提出了在齿轮的强度计算中计及弹性啮合效应的方法，分析了齿轮主要设计参数对弹性啮合效应的影响。同时首次提出了按弯曲静强度校核的方法考虑制造误差对弹性啮合效应的影响。引入弹性... 

【文章来源】：天津大学天津市211工程院校985工程院校教育部直属院校

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

齿轮的刚度和变形曲线

天津大学硕士学位论文速器更有利于弹性啮合效应的发挥。2 齿数差的影响固定外齿轮齿数1z 不变，研究齿数差 z 对弹性啮合效应系数pK 的影响如图 4-4 所示。从图中可以看出，弹性啮合效应系数pK 随着齿数差 z 的减少而降低，这是因为工作齿廓间隙随着齿数差 z的减少而减小，使齿对易发生接触，从而使弹性啮合效应显著。因此，齿数差较少的三环减速器比齿数差较多的三环减速器更有利于弹性啮合效应的发挥。而舒小龙[23]认为应选择较多的齿数差有利于发挥弹性啮合效应，这是错误的。

天津大学硕士学位论文速器更有利于弹性啮合效应的发挥。2 齿数差的影响固定外齿轮齿数1z 不变，研究齿数差 z 对弹性啮合效应系数pK 的影响如图 4-4 所示。从图中可以看出，弹性啮合效应系数pK 随着齿数差 z 的减少而降低，这是因为工作齿廓间隙随着齿数差 z的减少而减小，使齿对易发生接触，从而使弹性啮合效应显著。因此，齿数差较少的三环减速器比齿数差较多的三环减速器更有利于弹性啮合效应的发挥。而舒小龙[23]认为应选择较多的齿数差有利于发挥弹性啮合效应，这是错误的。

【参考文献】：
期刊论文
[1]少齿数差内啮合齿轮的强度计算[J]. 舒小龙,夏齐霄.  机械设计. 2002(10)
[2]少齿差行星齿轮传动实际接触齿数及载荷分配的研究[J]. 朱才朝,黄健,唐倩.  中国机械工程. 2002(18)
[3]K-H-V型少齿差减速器齿轮啮合可视化建模与分析[J]. 叶志刚,邹慧君,周双林,汪萍,侯慕英.  机械设计与研究. 2002(02)
[4]内齿行星齿轮传动受力特性的研究[J]. 张淳,梁治国.  机械传动. 2000(03)
[5]三环减速器表面噪声的实验[J]. 朱才朝,秦大同,洪沙,冉振亚,谢永春.  重庆大学学报(自然科学版). 2000(04)
[6]三环减速器均载机构及其动力学分析[J]. 梁永生,李华敏,辛绍杰,李瑰贤.  机械设计. 2000(02)
[7]三环减速器的运动副间隙对动力学的影响[J]. 朱才朝,秦大同,刘清友,谢永春.  农业机械学报. 2000(01)
[8]减小三环减速器振动的试验研究[J]. 朱才朝,秦大同,韩西,刘清友.  农业机械学报. 1999(04)
[9]平动齿轮机构重合度的分析[J]. 张春林,姚九成,黄祖德（北京理工大学.  机械科学与技术. 1998(06)
[10]平动齿轮机构连续传动条件的分析方法[J]. 张春林,姚九成,黄祖德.  机械科学与技术. 1998(05)

博士论文
[1]三环传动弹性动力学的理论与实验研究[D]. 杨建明.天津大学 2001



本文编号：3626052