第三轨受流器滑板螺栓联接残余预紧力特性研究

发布时间：2024-06-02 13:29

　　针对第三轨受流器滑板螺栓联接的松驰问题,通过建立受流器与第三轨接触有限元模型,以轨道不平顺谱为振动源进行了仿真。从接触力层面分析了列车最佳运行速度区间,并提取了振动载荷;通过建立螺栓联接模型,采用Yamamoto方法验证了模型的正确性;根据实际工况分析了残余预紧力与列车运行速度、初始预紧力和摩擦系数之间的关系和变化规律。研究结果表明:在列车运行初期残余预紧力下降最多;初始预紧力过小或过大均会影响联接的可靠性,当列车在最佳速度区间运行时,选择适当的初始预紧力和摩擦系数,可以提高防松性能;该分析结果对研究第三轨受流器滑板螺栓联接松弛机理及防松具有一定的指导意义。

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引 言
1 基于轨道不平顺谱的列车运行速度分析
    1.1 受流器与第三轨接触有限元模型
    1.2 轨道不平顺谱的数值模拟
    1.3 模型设置
    1.4 仿真结果
2 螺栓联接模型的建立及验证
    2.1 有限元模型
    2.2 模型设置
    2.3 初始预紧力工况下的模型验证
    2.4 振动载荷设置
3 受流系统螺栓联接残余预紧力分析
    3.1 残余预紧力与列车运行速度的变化关系
    3.2 残余预紧力与初始预紧力的变化关系
    3.3 残余预紧力与摩擦系数间的关系
4 结束语



本文编号：3987318