面齿轮功率分支传动系统的转矩分配研究

发布时间：2017-06-07 20:04

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【摘要】：为了研究安装误差、支撑变形对面齿轮功率分支传动系统转矩分配的影响,提出了面齿轮功率分支传动系统的转矩分配计算方法。首先通过转矩平衡方程和变形协调条件建立了面齿轮功率分支传动系统的转矩分配模型,变形协调条件与齿轮副的时变啮合刚度直接关联;其次对面齿轮传动进行了受力分析,由此阐述了支撑系统的变形,并将支撑变形转化为齿轮的安装误差;再次通过齿面接触分析和轮齿承载接触分析,将齿轮副的啮合刚度拟合为载荷的函数;最后提出了系统均载系数的计算方法。数字计算实例表明,在安装误差和支撑变形的综合作用下,系统两个分支的均载系数分别为0.55和1.45,当小齿轮径向支撑变形(a_(x1))取-692.3μm时,两个分支的均载系数为0.987 0、1.013。因此小齿轮径向支撑变形(a_(x1))可以在一定程度上抵消安装误差、支撑变形对转矩分配不均等的影响。
【作者单位】： 西安科技大学机械工程学院;
【关键词】： 面齿轮 功率分支 支撑变形 啮合刚度 均载
【基金】：国家自然科学基金(51605378) 中国博士后科学基金(2016M592814) 陕西省自然科学基金(2015JQ5195)
【分类号】：TH132.41
【正文快照】： 0引言应用在功率分支传动领域内的面齿轮传动的主要特点有:结构紧凑、很高的单级传动比、小轮无轴向作用力、很小的传动误差引起的噪声非常小、转矩分配精度高、安装误差对局部点接触的影响较小[1-2]。美国波音公司和军方在ART和RDS-21计划中已成功开发、应用了面齿轮功率分支

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本文编号：430125