齿背啮合机理及动态接触冲击研究

发布时间：2017-06-11 19:08

  本文关键词：齿背啮合机理及动态接触冲击研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：针对齿背啮合冲击引起传动效率、平稳性降低以及振动、噪声加大等问题,考虑齿轮误差、轮齿变形和齿侧间隙,研究齿轮啮合过程中齿背啮合机理。基于有限元动态接触模型,对齿轮啮合特性进行仿真,研究转速和负载对齿背啮合的作用效应。结果表明,一定的转速与负载下,出现轮齿正常啮合与齿背啮合交变;主动轮转速的增大会使齿背啮合冲击加剧,从动轮负载一定幅度内的增大会使得齿背啮合冲击有所减弱。齿背啮合发生时,正常啮合齿对的接触力在零与峰值之间振荡,实际齿轮啮合呈现"正常啮合-脱啮-齿背啮合-正常啮合"规律性的变化。该研究对于齿轮系统的减振与降噪设计具有一定的参考意义。
【作者单位】： 郑州机械研究所;中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司电子商务部;山东大学(威海)机电与信息工程学院;
【关键词】： 齿背啮合 动态接触 啮合冲击 脱啮 接触力
【分类号】：TH132.41
【正文快照】： 0引言 齿轮啮合时受齿侧间隙、啮合位置变化、轮齿受载弹性变形以及系统误差等因素的影响,会产生啮入、啮出、节点等啮合冲击现象[1-4]。轮齿脱啮和齿背啮合产生的冲击,是齿轮传动系统产生振动与噪声的重要原因[5]。因此,对齿轮啮合过程中的动态接触特性进行研究意义显著。

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本文编号：442262