双工位燃油总管试验器液压控制系统设计与研究

发布时间：2017-06-21 14:19

  本文关键词：双工位燃油总管试验器液压控制系统设计与研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：中国现在使用的对飞机发动机燃油总管进行试验的试验器比较老旧，多为手动操作，技术落后于世界发达水平，测试的精度也无法满足要求，系统的响应时间与实际也不大相符，对于测试出来的数据也不能做出十分科学有效的分析，所以需要对现有的试验器进行改造与技术创新。 本论文以多个喷嘴组成的燃油总管为研究对象，对工件入口处油液的压力控制进行研究。使用比例溢流阀和蓄能器共同控制系统压力，在出口处使用两个不同压力等级的压力传感器反馈压力大小，将测得的反馈信号输入工控机，将其与输入信号作比较，差值输出，调节出口处的压力，整个系统形成一个控制闭环。 在论文中电液比例溢流阀压力控制系统和电液比例减压阀压力控制系统进行数学分析，并且建立其数学模型，然后使用MATLAB/SIMULINK仿真软件对比例溢流阀控制系统和比例节流阀控制系统建立的模型进行仿真分析，提供了与实际相符合的控制参数，分析了其压力动态响应特性，并绘制了相应的响应曲线。 分析对比论文研究的理论结果与试验中的到的实际结果，，模拟仿真试验不同于实际设备的结果。验证各调节点的调节状态与调节时间是否符合，并验证试验器的实验机理是否正确。此种研究方法能够应用于类似系统的分析，试验器的设计与原件的选择也为其他类似设备的设计提供的参考。
【关键词】：比例溢流阀 比例节流阀 压力控制 SIMULINK仿真
【学位授予单位】：沈阳工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TH137
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-18
• 1.1 研究背景及国内外发展动态9
• 1.2 课题来源9-11
• 1.3 论文研究内容11-12
• 1.4 电液比例控制系统概述12-17
• 1.4.1 电液比例控制系统的分类及特点14-15
• 1.4.2 电液比例控制系统发展历程15-16
• 1.4.3 电液比例控制系统非线性部分16-17
• 1.5 航空煤油简介17-18
• 第二章 试验器原理及控制方法18-25
• 2.1 试验器液压原理18-20
• 2.2 压力控制元件选择20
• 2.3 试验器控制方法20-25
• 2.3.1 压力、流量控制及检测方法20-22
• 2.3.2 温度控制方法22
• 2.3.3 二套总管测量的实现方法22-23
• 2.3.4 主要机械动作的实现方法23-25
• 第三章 压力控制系统数学模型25-42
• 3.1 带比例溢流阀液压系统的数学模型建立25-34
• 3.1.1 泵出口处流量方程26
• 3.1.2 总管流量方程26-27
• 3.1.3 溢流阀阀口流量方程27-28
• 3.1.4 溢流阀阀芯力平衡方程28-29
• 3.1.5 蓄能器流量方程29-34
• 3.2 带比例节流阀液压系统的数学模型建立34-42
• 3.2.1 泵出口处流量方程34-35
• 3.2.2 总管流量方程35-36
• 3.2.3 节流阀阀口流量方程36-37
• 3.2.4 节流阀阀芯力平衡方程37-38
• 3.2.5 蓄能器流量方程38-42
• 第四章 压力控制系统仿真及结果分析42-66
• 4.1 系统的数学模型仿真42-51
• 4.1.1 参数的确定42-44
• 4.1.2 使用溢流阀调压系统的仿真44-48
• 4.1.3 使用节流阀调压系统的仿真48-51
• 4.1.4 对比与分析51
• 4.2 系统的校正51-66
• 4.2.1 校正方法51-56
• 4.2.2 系统线性数学模型的校正56-57
• 4.2.3 校正后的系统线性模型的稳定性分析57-61
• 4.2.4 校正后的系统线性模型的误差分析61-63
• 4.2.5 校正后的系统线性数学模型的频率与动态响应特性分析63-66
• 第五章 结论66-67
• 参考文献67-69
• 在学研究成果69-70
• 致谢70

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本文编号：468966