某装载机动力总成悬置系统隔振性能优化

发布时间：2017-09-01 02:33

  本文关键词：某装载机动力总成悬置系统隔振性能优化

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【摘要】：以某工程装载机动力总成悬置系统为研究对象,为改善其隔振性能,对悬置系统固有频率进行优化配置的同时对其解耦率进行优化布置。以悬置静刚度和安装位置为优化参数,对固有频率和解耦率进行优化匹配。结果表明,优化后悬置系统各阶固有频率分配更加合理,垂直方向和绕曲轴方向解耦率得到显著提高,并仿真分析了优化方案的可靠性,最后通过实车测试验证了悬置系统的隔振性能得到较大改善。
【作者单位】： 华南理工大学机械与汽车工程学院;广东省汽车工程重点实验室;
【关键词】： 装载机 动力总成悬置系统 解耦率 隔振性能 优化设计
【基金】：国家863计划项目(2012AA110702) 教育部新世纪人才计划项目(NCET-11-0157) 华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(D2115540)
【分类号】：TH243;TB535
【正文快照】： 近几十年来,国内外研究者在动力总成悬置系统优化设计领域提出了大量的设计理论和方法[1].例如,合理配置悬置系统固有频率和提高各方向的振动解耦程度[2-10];优化悬置刚度、安装位置和角度等降低悬置传递的动反力[11],综合考虑副车架和悬置系统的优化设计[12-14]或采用半主动

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本文编号：769436