基于AMESim矿用汽车液压制动系统优化分析

发布时间：2017-12-04 13:16

  本文关键词：基于AMESim矿用汽车液压制动系统优化分析

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【摘要】：液压制动系统采用全液压双制动回路,前后制动回路相互独立,蓄能器提供压力,提高了制动系统的可靠性,因此在矿用汽车中应用越来越普遍。蓄能器的容积不仅影响液压泵的启动频次,也对对系统的充液时间具有重要影响。根据液压制动系统工作原理和结构特点,对液压制动系统的制动压力及制动力矩进行分析。基于AMESim搭建矿用汽车液压制动系统分析模型,对整个系统的动态特性及蓄能器的压力变化情况对系统性能影响进行分析。结果表明:蓄能器的容积越大,在液压泵停止工作后可提供的制动次数越多;但蓄能器体积越大充液的时间越长,则在选择蓄能器时应在满足要求的前提下,选择体积较小的;蓄能器的充液时间与蓄能器体积并不是成线性关系;针对所研究车辆,采用8L蓄能器,其可连续制动6次,压力从18MPa降为10.5MPa。分析结果为此类优化设计提供参考。
【作者单位】： 南京信息职业技术学院;
【基金】：江苏省自然科学基金(BK2011296)
【分类号】：TD50
【正文快照】： 1引言液压制动系统采用全液压双制动回路,由蓄能器提供压力。前后制动回路相互独立,提高了制动系统的可靠性。因此,此类系统在在载重量较大的矿用汽车上应用普遍。而蓄能器的容积大小,不仅影响液压泵停止工作后系统可提供的制动次数,而且会影响液压泵的启动频次和充液次数,同

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本文编号：1251128