成贵高铁犍为段路基瑞利面波波场数值模拟研究

发布时间：2021-04-18 19:01

　　近年,中国高铁事业正值蓬勃发展,高铁建成和在建规模巨大,高铁路线遍布大江南北,同时高铁运行的最高速度也在继续不断刷新新高。高铁路基作为高铁的轨道基础,是保障高铁运行的重要因素之一,保证路基具有足够强度和应有的稳定性就显得十分重要。由于路基长期承受高铁列车动荷载和静荷载影响,同时完全暴露在自然环境中,在运营一定时间后难免出现各种缺陷,如裂缝和塌陷等。因此,需要对路基进行检测,判断路基的危害程度,及时采取措施进行修复,保障高铁安全运营。在高铁路基检测领域中,传统使用的方法包括以地震波理论为基础反射地震法和以电磁理论为基础的地质雷达等方法。这些方法都能得到一定的效果,但是也存在着一定的不足,如地质雷达的优势在于分辨率高,效率高,不足在于电磁波在土层的衰减快,影响其探测深度。瑞利面波在非均匀介质中具有频散特征,利用不同频率成分可对不同深度介质情况以不同分辨率进行探测或检测。本文基于数值模拟软件,针对高铁无砟轨道路基结构基床表层与底层结构及基床表层中常见缺陷建立相应模型,从地震记录、波场快照、速度频散和椭圆极化率这四个方面对相应模型进行分析和研究。主要研究内容如下:（1）瑞利面波椭圆极化率和瑞利... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

法向应力在界面上连续同理，在分界面两侧的法向和切向位移也连续

图 2-4 入射 P 波在界面上的传播情况的传播本质是能量在介质中的传播，在地震波的传播过程中的分布，而注重在不同波阻抗点的能量分配，且固定半径为 r态下，其径向位移为[40]：u A cos( t+ ) —相位角速度uut V 内中的动能k E ：( )212k E V u积的动能：( )2 2 2 21 1sin2 2kEu A tV + 范围在(0,2 21 A)。

图 2-5 瑞利面波传播时质点运动轨迹图[37]图 2-6 均匀半无限空间中瑞利面波的传播、（2-40）式和（2-41）式可知，在同一介质中是横波，面波速度最小，即P S RV V V 。方程

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
[1]层状介质瑞利面波波场二维数值模拟研究[D]. 谭屹.西南交通大学 2017
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本文编号：3146005