车尾水平收缩气动减阻的规律及机理

发布时间：2018-01-07 04:12

本文关键词：车尾水平收缩气动减阻的规律及机理　出处：《同济大学学报(自然科学版)》2017年09期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：以MIRA两厢车为对象,采用风洞实验和数值仿真方法,对气动阻力受车尾水平收缩的影响规律进行研究,表明车尾水平收缩提高尾部表面压力水平,有效降低气动阻力;基于可靠性被验证的数值仿真结果,对尾流结构变化规律进行研究,表明车尾水平收缩为尾部死水区提供额外动能,抑制拖曳涡对的形成和发展,减小尾迹区流动能量损失,降低气动阻力.
[Abstract]:In this paper , the influence of aerodynamic drag on the horizontal contraction of tail is studied by wind tunnel experiment and numerical simulation method . It is shown that the tail horizontal contraction improves the pressure level of the tail surface and effectively reduces the aerodynamic drag . Based on the numerical simulation results verified by the reliability , the change law of wake structure is studied . It is shown that the tail horizontal contraction provides additional kinetic energy to the dead water area of the tail . It can reduce the formation and development of trailing vortex pairs , reduce the flow energy loss of wake region , and reduce the aerodynamic drag .

【作者单位】：上海地面交通工具风洞中心;上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院;
【基金】：基金项目:上海市地面交通工具风洞专业技术服务平台(16DZ2290400)
【分类号】：O35;U461.1
【正文快照】： 上海201804;3.广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州511434)汽车在行驶过程中所受气动阻力主要为压差阻力,压差阻力的形成与汽车造型密切相关,因此可通过对汽车外形的优化设计达到气动减阻的目标[1-3].提高车体尾部压力水平能有效降低压差阻力.针对车尾纵向外形参

【相似文献】