发动机短舱安装位置对民机气动性能参数影响

发布时间：2021-04-27 07:19

　　为研究不同发动机短舱位置对民用飞机的气动性能影响,定义短舱位于机翼前方、正下方、后方分别为A、B、C,机身尾部为D,基于RANS方程,采用Fluent数值分析了A、B、C、D的流场。结果表明,位置A和D对压力云图的影响较小,B和C会产生高压区而增加阻力;位置A和D具有较优的气动性能,阻力系数较小,4°迎角时,位置A相对C的阻力系数降低了12.5%,同时在典型状态上也具有较高的气动性能。研究结果可为民用飞机的短舱位置选择提供技术参考。 

【文章来源】：长沙航空职业技术学院学报. 2019,19(01)

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
1 基本理论及计算参数设置
    1.1 绕流控制方程与湍流模型
    1.2 计算模型及短舱位置
    1.3 计算设置
2 压力云图的影响
    2.1 展向截面压力云图分析
    2.2 机翼下表面压力云图对比分析
3 气动特性影响分析
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]民用飞机尾吊发动机安装效应对推力影响研究[J]. 党亚斌,刘凯礼,谭兆光,蒋晓莉.  推进技术. 2018(08)
[2]翼吊布局民机短舱位置气动影响[J]. 张冬云,张美红,王美黎,向传涛.  空气动力学学报. 2017(06)
[3]NACA4412翼型低速绕流数值计算中湍流模型对比[J]. 闫文辉,薛然然.  航空学报. 2017(S1)
[4]民用飞机气动布局发展演变及其技术影响因素[J]. 张帅,夏明,钟伯文.  航空学报. 2016(01)
[5]DLR-F6复杂组合体跨声速阻力计算研究[J]. 张宏,颜洪.  哈尔滨工程大学学报. 2013(03)
[6]翼吊发动机短舱对三维增升装置的影响及改善措施研究[J]. 邱亚松,白俊强,黄琳,朱军,陈迎春,李亚林,周涛.  空气动力学学报. 2012(01)



本文编号：3163036