宽体客机高速风洞试验数据修正方法

发布时间：2021-06-01 07:46

　　宽体客机航程远、巡航马赫数高,其气动设计对风洞试验数据精准度要求很高。通过完善中国空气动力研究与发展中心FL-26风洞试验数据修正技术和设备,对宽体客机高速风洞测力试验数据进行支撑/洞壁干扰、模型变形及流场畸变等系统修正,获取干净、可靠的风洞试验基准数据,为开展雷诺数、静气动弹性和动力影响等相关性修正奠定基础。研究表明:支撑干扰试验时,尾腔压力分布测量位置和假支杆长度伸入模型尾腔50mm即可获得可靠的支撑干扰试验结果;在试验包线范围内,洞壁干扰对宽体客机模型升力、阻力和俯仰力矩系数影响较小;试验模型变形对宽体客机气动特性影响较为明显,马赫数0.85时模型变形后的升力线斜率减小0.005左右,焦点前移0.021 bA,需进行相关修正。 

【文章来源】：航空学报. 2019,40(02)北大核心EICSCD

【文章页数】：16 页

【文章目录】：
1 研究方法
    1.1 试验方法
        1.1.1 风洞
        1.1.2 试验模型
        1.1.3 天平及支撑
        1.1.4 壁压测量装置及壁面边界条件处理
        1.1.5 VMD测量系统
    1.2 计算方法
        1.2.1 CFD方法
        1.2.2 结构网格变形技术
        1.2.3 变形影响修正方法验证
2 风洞试验数据修正结果与分析
    2.1 基本数据处理
    2.2 平均气流偏角修正
    2.3 支撑干扰修正
        2.3.1 尾腔压力测量位置
        2.3.2 假支杆长度影响
        2.3.3 假支杆直径影响
    2.4 洞壁干扰修正
    2.5 模型变形影响修正
    2.6 浮阻影响修正
    2.7 风洞试验基准数据
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]高速风洞中条带悬挂支撑干扰研究[J]. 李强,刘大伟,陈德华.  实验流体力学. 2017(01)
[2]CFD技术在航空工程领域的应用、挑战与发展[J]. 周铸,黄江涛,黄勇,刘刚,陈作斌,王运涛,江雄.  航空学报. 2017(03)
[3]CRM翼身组合体模型高阶精度数值模拟[J]. 王运涛,孙岩,孟德虹,王光学.  航空学报. 2017(03)
[4]2.4米跨声速风洞条带悬挂支撑试验技术研究[J]. 刘大伟,陈德华,尹陆平,李强,师建元,彭超.  空气动力学学报. 2016(03)
[5]风洞试验中的视频测量技术现状与应用综述[J]. 张征宇,黄叙辉,尹疆,周润,李多.  空气动力学学报. 2016(01)
[6]基于CFD方法的大型客机高速气动设计[J]. 张淼,刘铁军,马涂亮,陈迎春,程攀,周峰.  航空学报. 2016(01)
[7]风洞模型变形单相机测量误差分析与补偿算法[J]. 孙岩.  航空学报. 2015(07)
[8]2.4m跨声速风洞多功能支撑系统试验技术研究[J]. 陈德华,刘大伟,尹陆平,师建元,彭超,饶正周.  实验流体力学. 2013(03)
[9]2.4米跨声速风洞大展弦比飞机测力试验技术研究[J]. 陈德华,尹陆平,吴文华,李建强,师建元,彭云.  空气动力学学报. 2009(05)
[10]简论风洞试验数据到飞行数据修正体系[J]. 蒋晓莉.  民用飞机设计与研究. 2009(02)



本文编号：3209974