机动飞行时长空靶机进气道气动性能数值研究（英文）

发布时间：2021-06-06 05:29

　　针对CK靶机需要改型升级以提高其机动性能的工程背景,开展进气道气动性能的数值研究和分析。首先在介绍机动飞行所涉及理论知识的基础上,确定了CK靶机进气道气动性能计算所需的飞机姿态和发动机流量等参数;通过分析WP6发动机进气道畸变模拟板试验数据,提炼典型指标作为CK靶机进气道性能评判的依据。之后数值研究了CK靶机的进气道在不同机动状态下的气动特性,得到了出口截面的总压恢复系数和压力畸变指数等。经过研究形成几点结论和建议:CK靶机在正迎角飞行时,进气道具有良好的气动特性,可以满足高机动飞行时发动机的进气需求;在负迎角飞行时,进气道出口的总压损失和压力畸变都急剧增加,不能保证发动机的稳定工作;在飞机姿态满足的前提下,CK靶机可以使用"额定""修正额定"和"最大"3种发动机状态进行机动飞行。 

【文章来源】：Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics. 2020,37(05)EICSCD

【文章页数】：11 页

【文章目录】：
0 Introduction
1 Theoretical Basis
    1.1 Basic assumptions
    1.2 Maneuver overload and attitude of air-craft
    1.3 Engine state used by CK drone aircraft
    1.4 Engine flow conversion
    1.5 Total pressure recovery coefficient for air inlet
    1.6 Distortion index for air inlet
    1.7 Matching requirements for WP6 engine and air inlet
2 Calculation Model and Method
    2.1 Physical model
    2.2 Computing grid
    2.3 Calculation method
    2.4 Boundary conditions
3 Results and Analysis
    3.1 Aerodynamic performance of CK drone aircraft air inlet
    3.2 Characteristics versus engine mass flow
    3.3 Characteristics versus angle of attack
    3.4 Characteristics versus sideslip angle
4 Conclusions


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于飞行试验数据的进气道畸变预测与试验验证[J]. 姜健,赵海刚,李俊浩.  航空动力学报. 2020(08)
[2]航空发动机进发匹配优化研究[J]. 任智博,谢业平,杨瀚超,潘宝军.  航空发动机. 2019(06)
[3]超声速无隔道进气道应用前景的初步研究[J]. 武亚君,朱守梅,崔佃飞.  推进技术. 2019(09)
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[5]基于五孔探针的大S弯进气道总压畸变测量与评估[J]. 徐诸霖,高荣钊,达兴亚.  实验流体力学. 2018(04)
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[9]民用飞机进气道的侧风畸变研究[J]. 刘凯礼,孙一峰,钟园,张堃元,张慧骝.  航空动力学报. 2015(02)
[10]亚声速进气道出口流场畸变控制研究[J]. 王健,李应红,张百灵.  推进技术. 2010(02)



本文编号：3213708