双后掠乘波体的非线性升力增长

发布时间：2021-06-08 15:09

　　基于密切锥的双后掠乘波体是定平面形状乘波体的典型应用,除了具有良好的宽速域性能,其升力在高超声速大迎角下的非线性增长也是值得研究的现象。对比双后掠乘波体与单后掠乘波体的气动性能,发现双后掠外形比同等面积的单后掠外形具有更强的非线性增升效应,而且随着马赫数增加,其效应不断增强。分析乘波体不同部件的气动力,发现这种增升主要来自下表面,上表面贡献很小,指出相关学者提出的"涡升力"观点存在问题。本文研究表明,双后掠乘波体升力随迎角的非线性增加,与后掠角对激波附着的影响有关:后掠角越小,激波越难脱体,只要激波附着,参考斜激波关系式,波后的压力随迎角的增长就是非线性的,导致升力增长非线性;而激波脱体,升力增长则趋于线性。 

【文章来源】：航空学报. 2019,40(10)北大核心EICSCD

【文章页数】：10 页

【文章目录】：
1 方法和模型
    1.1 基于密切锥的定平面形状乘波体设计
    1.2 分析模型
    1.3 计算方法和网格
2 升力随迎角的非线性增长
    2.1 平面形状的影响
    2.2 马赫数的影响
3 流动机理初探
    3.1 涡升力
    3.2 附着激波的影响
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]涡波效应宽速域气动外形设计[J]. 刘传振,刘强,白鹏,陈冰雁,周伟江.  航空学报. 2018(07)
[2]双后掠乘波体设计及性能优势分析[J]. 刘传振,白鹏,陈冰雁.  航空学报. 2017(06)
[3]三维流场乘波体快速设计方法及多目标优化[J]. 刘传振,白鹏,陈冰雁,纪楚群.  宇航学报. 2016(05)
[4]定后掠角密切锥乘波体的生成和设计方法[J]. 段焰辉,范召林,吴文华.  航空学报. 2016(10)
[5]密切曲面锥乘波体——设计方法与性能分析[J]. 贺旭照,倪鸿礼.  力学学报. 2011(06)
[6]椭圆锥乘波体高超声速流场数值计算[J]. 乐贵高,马大为,李自勇.  南京理工大学学报(自然科学版). 2006(03)



本文编号：3218719