考虑二次本构关系的湍流模型对翼身组合体阻力预测的影响分析

发布时间：2021-07-28 07:40

　　使用自行发展的MFlow求解器对第六届AIAA阻力预测会议的翼身组合体外形进行了数值模拟研究。在文章中着重对比了线性涡黏模型和考虑二次本构关系的湍流模型的数值模拟结果,并与试验结果进行了比较。研究发现,考虑二次本构关系的湍流模型能够比较准确地预测翼身组合体的气动特性,而线性涡黏模型从迎角3.5°开始,高估了翼身结合处的分离流动,导致预测的气动力与试验结果差异较大。对翼身结合处局部流动和压力分布的详细分析,展示了两种模型预测的气动特性差别很大的原因。 

【文章来源】：空气动力学学报. 2020,38(05)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

NASA通用研究模型

首先为了验证计算程序和网格，使用逐渐加密的四套网格完成定升力CL=0.5状态下的网格收敛性研究。计算的外形是迎角为2.75°下的静气动弹性变形模型。第二个算例是使用中等规模的网格完成静气动弹性影响的预测。迎角从2.5°到4°，以0.25°为间隔。使用的外形是在相应迎角下的静气动弹性变形模型。计算状态为马赫数0.85，基于平均气动弦长的雷诺数为5×106。2 数值方法

计算中使用SA一方程模型[18]，雷诺应力分别由线性涡黏假设（后续结果中记为SA）和二次本构关系（记为SA＿QCR）给出。本文的计算从自由来流开始，假定流动为全湍流。图3为本文计算的残差收敛和气动力变化曲线，所有计算密度的残差都下降了两个量级以上，气动力的振荡在0.2%以内。3 结果和讨论


本文编号：3307518