风洞试验偏航机构动力学优化研究

发布时间：2021-08-01 20:59

　　为了提高风洞试验偏航机构的驱动能力、传力性能及平稳性,对偏航机构的参数进行了灵敏度分析和优化。针对影响性能的因子,通过运动学和动力学求解,提出了偏航机构动力学性能的评判指标。以Isight软件为平台,结合MATLAB,对偏航机构压力角、旋转部件转动惯量和直线滑块加速度等因子进行灵敏度分析。在此基础上,建立多目标优化模型,对影响因子进行了优化计算。结果表明:偏航机构压力角最大值降低了12.47%,旋转部件转动惯量减少了6.7%,直线滑块加速度均方根值减少了43.72%。 

【文章来源】：机械科学与技术. 2020,39(09)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

偏航机构模型

为研究偏航机构的运动性能,对机构进行运动学求解。偏航机构的简图如图2所示。以弧形导轨圆心O为原点建立绝对坐标系O-xz,以点A为原点建立局部坐标系O′-ξη。AB表示连杆,点A和点B表示偏航角β=0时直线导轨滑块和弧形导轨滑块的位置,偏航角转动β后,点A和点B分别到达点A′和点B′。点A在O-xz中的坐标为(xo,zo),弧形导轨半径为R,直线滑块位移为S,驱动连杆长度为L,OB与x轴的夹角为θ,偏航角∠BOB′为β,点A′在O′-ξη中的坐标为(0,S),则可知点A′在O-xz中的坐标为

J= 1 12 m(l 1 2 +l 2 2 )+md 2 ?????? ??? (7)式中:d为旋转部件中心轴与旋转轴之间的距离,d=R+50-0.5l1;R为弧形导轨半径。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3316236