多控制面对鸭翼-前掠翼布局飞行器静气动弹性的影响

发布时间：2021-08-09 16:13

　　针对机翼前、后缘控制面对鸭翼-前掠翼布局飞行器静气动弹性的影响,通过CFD/CSD松耦合计算方法求解三维不定常N-S方程和线弹性静力学方程,得到了前、后缘控制面单独偏转和协同偏转状态下弹性前掠翼的气动特性和弹性特性。研究结果表明:弹性机翼相比于刚性机翼有更好的升力特性和大迎角失速特性;控制面偏转方式的变化也会对气动特性和弹性特性产生影响,当控制面单独偏转时,前缘控制面下偏和后缘控制面下偏均能增大弹性机翼的升力系数,最大升力系数增量分别为2.60%和8.69%;当控制面协同偏转时,同向偏转时的升力增幅比单独偏转时更大,最大升力增量为11.96%,反向偏转的升阻比特性较好,并可在小迎角范围内降低弹性变形和扭转。 

【文章来源】：空军工程大学学报(自然科学版). 2020,21(06)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

鸭翼-前掠翼基本模型示意图

采用多面体非结构网格对流场进行剖分，主机翼和前、后缘控制面分别进行不同程度的局部加密处理，设置总厚度为1.50mm的棱柱型近壁层。在计算时采用半模，划分后得到流场的网格数量在300万至350万之间。主机翼结构采用四面体网格划分，网格数量级为30万，如图2所示。远场设置为自由流，壁面为无滑移条件，收敛条件为残差小于10-5。2 计算方法

气动参数

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3332386