共轴刚性旋翼气动干扰特性风洞试验研究

发布时间：2022-02-05 04:47

　　针对共轴刚性旋翼上下旋翼间复杂气动干扰问题,利用4 m直径共轴刚性旋翼缩比模型开展了悬停及前飞状态风洞试验研究。试验中,采用两套六分量天平对共轴刚性旋翼的上下旋翼进行分开测力,并测量了相同操纵量输入时的孤立单旋翼气动力。通过分析双旋翼状态下的上下旋翼与孤立单旋翼的气动力的对比结果,研究了共轴刚性旋翼在悬停及前飞状态下的气动干扰特性。在此基础上,还进行了升力偏置对气动干扰影响的试验研究。结果表明:随着旋翼前进比的增大,上下旋翼之间的气动干扰逐渐减弱,共轴刚性旋翼的非对称气动干扰会使得双旋翼升力偏置增大。 

【文章来源】：南京航空航天大学学报. 2019,51(02)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 试验设备及方法
    1.1 试验设备及模型
    1.2 试验方法
2 试验结果分析
    2.1 悬停状态双旋翼干扰对气动力影响
    2.2 前飞状态双旋翼干扰对气动力影响
    2.3 气动干扰对升力偏置特性影响
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]共轴式双旋翼悬停流场和气动力的CFD计算[J]. 叶靓,徐国华.  空气动力学学报. 2012(04)
[2]共轴式双旋翼悬停诱导速度场的PIV实验研究[J]. 马杨超,于世美,邓彦敏.  实验流体力学. 2012(01)
[3]共轴式直升机上下旋翼之间气动干扰的风洞实验研究[J]. 邓彦敏,陶然,胡继忠.  航空学报. 2003(01)

硕士论文
[1]复合式共轴刚性旋翼直升机气动干扰及飞行特性分析[D]. 张银.南京航空航天大学 2014
[2]复合式高速直升机旋翼/机身气动干扰特性的CFD分析[D]. 李文浩.南京航空航天大学 2012



本文编号：3614588