尾梁边条对直升机气动性能影响试验研究

发布时间：2023-02-19 11:49

　　为克服旋翼产生的反扭矩,目前直升机上主要采用单旋翼带尾桨、双旋翼等布局方案,同时发展了尾梁环量控制及尾梁边条技术。本文应用旋翼/机身组合模型风洞试验方法,探究了尾梁边条对直升机悬停及前飞性能的影响。重点研究了悬停及不同前飞速度下,不同长度和不同安装角度尾梁边条对直升机气动性能的影响。试验结果表明,悬停状态尾梁边条可通过提供侧向力来增加机身扭矩,能够帮助尾桨卸载从而减少尾桨功率消耗。而前飞状态尾梁边条对直升机气动性能基本没有影响。

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【文章目录】：
1 试验设备与试验模型
    1.1 试验设备
    1.2 试验模型
2 试验内容
    2.1 悬停试验方案
    2.2 前飞试验方案
3 试验结果与分析
    3.1 悬停试验结果分析
    3.2 前飞试验结果分析
4 结论



本文编号：3746163