黄土高原地区公路工程水土保持植物措施配置研究

发布时间：2020-08-22 08:50

【摘要】：黄土高原地区是我国水土流失最严重的地区之一,严重的水土流失问题不仅造成了该地区生态环境的恶化,同时也对区域社会经济的发展形成了阻碍。近些年来随着人们生活水平的提高,黄土高原地区的生产建设项目数量也在不断增加,这也导致了人为新增水土流失的日益加剧。公路工程是黄土高原地区最重要的基础设施建设之一,公路不仅仅带来了便利的交通,还能在很大程度上带动区域经济的发展,然而其建设施工也会给沿线地区的环境生态造成很多影响和破坏,导致严重的水土流失。水土保持植物措施是在防治水土流失过程中应用最广泛且效果显著的一项水土保持措施,它不仅可以有效达到固土保水的目的,同时还具有改善气候、美化环境等作用。本文以水土保持学和水土保持专业理论为基础,以公路工程作为研究对象,选取黄土高原地区作为研究项目区。将黄土高原地区适生水土保持植物根据其不同功能划分为5种类型,即:防风固沙植物、固土护坡植物、观赏绿化植物、抗逆性植物、具有经济价值植物。结合公路工程特点,将其划分为8个分区进行研究,并根据每个分区的特点进行不同植物措施配置,主要结论如下:针对公路工程分区,分别进行植物措施配置,具体配置情况如下:(1)路基工程区,主要是公路两侧以防风固沙和绿化为主的乔-灌-草结合配置,路基两侧边坡以固土护坡为主的植草护坡配置,和公路中间隔离带以绿化为主的灌木配置。(2)桥涵隧道工程区,主要是在隧道出入口和桥涵两侧以护坡绿化为主的植草护坡配置。(3)交叉工程区,主要是以固土护坡为主的植草护坡,以及空地绿化兼顾景观生态为主的乔-灌-草结合配置。(4)附属设施区,主要是场地中以防风固沙、绿化、景观生态为主的乔-灌-草-花卉结合配置。(5)施工生产生活区,主要是在场地空地中以绿化为主的灌-草结合配置。(6)施工道路区,主要是以地面恢复为主的乔灌草结合配置。(7)取土场区,主要是以防风固沙、土壤改良以及经济效益为主的乔-灌-草结合配置。(8)弃渣场区,主要是以土壤改良、生态恢复为主的乔-灌-草结合配置。
【学位授予单位】：华北水利水电大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：S157
【图文】：

技术路线图,植物措施,公路项目,配置方案

7图 1-1 技术路线图Fig 1-1 The technology roadmap1.5 小结本研究结合水土保持植物措施的属性和特点，选择黄土高原地区作为主要研究范围，以公路项目为实例进行研究，由于公路项目涉及到的不同地点、环境、地貌、气候不尽相同，在不同地点所适用的植物配置措施也不完全一样。因此，在复杂多样的影响因子干扰下找到相应区域合适的植物措施及其配置方案，将会是今后一项重要工作。对此，本文认为首先应当确定的合适植物物种，对黄土高原地区的植物分布及适应性进行分析。结合主体工程的要求，同时参考已有工程资料进行对比，通过实地调查和咨询专家，给出适用于公路工程的植物措施配置方案。

布置图,植物措施,路基工程,布置图

图 4-1 路基工程植物措施布置图Fig 4-1 Subgrade Engineering Plant Measures Floor Plan该植物措施配置模式，实现的主要功能是对主体工程的加固与稳定，包括路基边坡护坡和道路两侧土体加固，同时起到防风固沙作用，尽量使得公路沿线以及来往车辆免受风沙侵袭，此外还有一定的绿化观赏功能，让路基工程沿线既能增强主体安全，又能实现良好的水土保持效果，同时还可以改善景观生态。以青兰高速陕西段为例，其植物措施防护效果如图 4-2：

实例图,植物措施,路基工程,桥涵

图 4-2 路基工程植物措施实例图Fig 4-2 Subgrade Engineering Plant Measures Floor Plan4.2.2 桥涵隧道工程区4.2.2.1 分区特点桥涵隧道工程包括桥涵工程和隧道工程，主要由大桥、中桥、涵洞、隧道等组由于公路工程线路一般较长，总会不可避免的经过各种各样的地形，如河流、高山需要进行架桥和建设隧道，在部分市区或平原区也要在平地进行架桥。桥涵隧道工主要是在施工期间会对施工场地造成一定程度的破坏，在运行期仅有少部分区域需行植物措施的防护，包括部分河道两侧的护坡，隧道进出口位置的护坡，以及部分下方的空地绿化，此区域的植物措施主要选择固土能力较强的草本植物进行布设。4.2.2.2 植物措施配置

【参考文献】