胶东丘陵铁路项目路基与堆弃土水土流失特征

发布时间：2021-03-03 21:06

　　鉴于铁路建设项目土石方工程量大、扰动地表频繁及施工高峰期水土流失监测难度大等特点,本研究采用实地观测和人工模拟降雨实验两种方法对不同降雨强度、不同坡度条件下的路基和堆弃土的水土流失特征进行研究,定量描述了铁路项目路基与堆弃土水土流失特征,为铁路工程的水土流失监测及其防治效果评价和水土保持设施竣工验收提供重要的依据,为铁路建设水土流失发生发展规律及其防治技术的研究提供理论基础。主要研究结果如下:1、实地观测水土流失及影响因子,确定人工模拟雨强和坡度（1）水土流失影响因子降雨侵蚀因子:降雨集中在6月⁹月,69.0%以大雨和暴雨的形式产生;侵蚀性降雨最大雨强在20⁶0mm/h之间,确定人工模拟雨强为20、40、60mm/h。坡度因子:路基边坡坡度为29.7°和33.7°,确定模拟坡度为30°、35°;堆弃土边坡坡度在20°⁴0°之间,最大坡度38.2°,确定模拟坡度为20°、30°、40°。扰动地表状况:路基区扰动土地面积610.20hm2,弃土（渣）场区扰动土地面积112.33hm2;路基区开挖土石方939万m3,填筑土石方... 

【文章来源】：山东农业大学山东省

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

-1项目沿线地势示意图

图 2-1-2 项目沿线土壤类型示意图Fig. 2-1-2 The schematic diagram of soil type along the road4）植被概况据《中国植被区划》，青岛至荣成城际铁路沿线所经区域植被类型属于暖林，植被类型以针叶林为主。乔木主要有黑松林（Pinus thunbergii Parl）

图 3-1-1 研究区 2014 年 6~12 月降雨量汇总表Fig. 3-1-1 Rainfall in the study area from June to December in year of 2014

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3061937