多目标拓扑优化的低响度正时罩设计

发布时间：2017-10-09 12:36

  本文关键词：多目标拓扑优化的低响度正时罩设计

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【摘要】：为了改善正时罩的声品质性能,建立正时罩的有限元模型.提取连接螺栓处在整机多体动力学计算中的振动位移,并作为正时罩频率响应的激励施加于正时罩螺栓孔.对比正时罩测点的振动加速度级的仿真值与测试值,发现两者在趋势及幅值上较吻合,验证了频率响应的准确性.建立正时罩边界元模型,并将频率响应计算结果作为声学边界元的边界条件预测辐射噪声.采用表面振动速度测试值计算辐射噪声声功率,并验证声学预测的准确性.依据Moore响度模型编写响度计算程序,并计算出正时罩辐射噪声响度.确定响度贡献较大的几阶约束模态,通过多目标拓扑优化布置加强筋,以提高刚度使模态频率与激励峰值频率分离,最终降低正时罩辐射噪声响度.仿真结果表明:正时罩辐射噪声响度由49.8sone降到46.5sone,降幅达6.7%,人主观可以感受到噪声舒适性得到改善;辐射噪声声功率级总值由84.7dB降低到83.8dB,降低0.9dB.
【作者单位】： 浙江大学能源工程学院;
【关键词】： 正时罩 频率响应 多目标拓扑优化 辐射噪声响度
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51306143) 中央高校基本科研业务费(xjj2013001)
【分类号】：U464.13
【正文快照】： 汽车的舒适性(noise vibration harshness,NVH)愈来愈被重视,并已经成为消费者购车过程中考虑的重要因素之一.发动机作为汽车上主要的振动噪声源之一,油底壳、缸盖罩、正时罩等薄壁件的噪声占据发动机噪声的40%~60%[1],对发动机的振动噪声控制尤为重要.发动机振动噪声的传统控

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本文编号：1000283