基于工况识别的插电式混合动力公交车控制策略

发布时间：2017-10-10 10:07

  本文关键词：基于工况识别的插电式混合动力公交车控制策略

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【摘要】：为了充分挖掘插电式混合动力公交车(PHEB)的节油潜力、增强车辆对不同行驶工况的适应性,在规则类控制策略的基础上增加工况识别模块,由过去一段时间内的平均车速、平均绝对加速度、怠速时间比三个特征参数作为输入,对当前工况进行模糊识别;建立自动优化平台,用模拟退火算法对关键参数进行优化,根据当前工况类型选取最优控制参数。仿真及实验结果表明,有工况识别的自适应控制策略较无工况识别控制策略增强了路况适应性,燃油经济性提高7%以上。
【作者单位】： 河南科技大学车辆与交通工程学院;
【关键词】： 插电式混合动力公交车 特征参数 工况识别 参数优化
【基金】：国家“863计划”资助项目(2012AA111603) 河南省重点科技攻关项目(152102210073)资助
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 一直以来混合动力汽车的控制策略都是基于单一标准循环工况制定的,然而标准工况与实际行驶工况随机性之间有不可协调的矛盾,造成混合动力汽车的节油性能不能得到充分发挥[1—5]。文献[6]分析了行驶工况对控制策略制定及汽车行驶性能的影响,指出了标准工况与车辆行驶工况的随机

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1 齐志权;王宝锋;裴晓飞;马国成;;基于路面特征参数和制动防抱调节特征的路面识别方法[J];汽车工程;2014年03期

2 阮廷勇;张开斌;;北京工况、重庆工况及欧洲工况特征参数比较与分析[J];重庆工学院学报(自然科学版);2007年10期

3 ;[J];;年期

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1 王海;多缸柴油机各缸一致性特征参数研究[D];西华大学;2014年

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本文编号：1005739